quarta-feira, 17 de dezembro de 2014

PARCERIA F2 EXPRESS E POLIFRETE - UMA MÃO NA RODA


As previsões de baixo crescimento econômico em nosso país para 2015, segundo a nova equipe econômica do governo e dos especialistas, nós da F2 EXPRESS resolvemos buscar no mercado, soluções tecnológicas que possa eliminar ou reduzir esse impacto num segmento de extrema e de vital importância para nossa economia que é o TRANSPORTE DE CARGA, que ao longo do tempo vem sofrendo com elevados custos operacionais, principalmente em combustíveis e pneus.

É com enorme satisfação que fechamos parceria com a POLIFRETE, uma empresa inovadora que nasceu para facilitar a vida de caminhoneiros e empresas fornecedoras em todo país, essa SOLUÇÃO reduzirá os custos em downtime, manutenções pessoais, estacionamentos, pernoites, etc. e além disso eliminará as despesas com os agenciadores de carga, que cobram valores extorsivos e exorbitantes.

A POLIFRETE nasceu para facilitar o transporte de cargas, tanto para os motoristas quanto para as empresas, de um modo simples e com qualidade, fazendo da estrada um caminho de oportunidades.
Disponibilizando um aplicativo para computadores, tablets, celulares, que permite aos usuários saber à distância, o seguinte:
  • As transportadoras encontram um profissional para fazer o frete da sua mercadoria, com preço e prazo satisfatórios;
  • Os motoristas encontram cargas próximas de sua localidade e não ficam com o veículo vazio.
Ou seja, uma ferramenta virtual de larga importância para transportadoras e transportadores se encontrarem e fecharem uma parceria que traz benefícios para ambos, com custo mínimo.

O sistema é extremamente simplificado, senão vejamos:
MOTORISTAS
  • Se cadastra no site com custo zero
  • Baixa o aplicativo Polifrete gratuitamente
  • Ao chegar no ponto final, fará um chklist 
  • Terá acesso a todas as cargas da região
  • Poderá escolher o destino e negociará diretamente com a fornecedora
  • Receberá em tempo real informações das cargas disponíveis
  • Entre outras vantagens que estão em análises que trará mais beneficio
EMPRESAS
  • Se cadastra no site com custo simbólico de R$ 49,90 mensais
  • Poderá disponibilizar no sistema cargas ilimitadas
  • Atualmente são mais de 3.500 motoristas disponível
  • Não pagará quaisquer comissões ou intermediações
  • Terá apoio técnico 0800 de 2ª a 6ª das 8:00 as 18:00 horas
  • Terá livre escolha dos profissionais para fechar o negócio
  • Entre outras vantagens que estão em análises que trará mais beneficio
 Vide reportagem na Globo - Bom dia Brasil: https://www.youtube.com/watch?v=LApq1kw8awE

Estamos aptos a fornecer melhores informações e orientar "in loco" como é o funcionamento dessa maravilhosa ferramenta virtual que veio para facilitar demasiadamente a vida de todos os envolvidos.

Ligue agora e marque um horário: 85 3271.1498 - 8971.5556 - Skype: f2express


À
Direção




terça-feira, 30 de setembro de 2014

MUNDIAL LOGISTICA E TRANSPORTE - 1ª EMPRESA NO CEARÁ A IMPLANTAR MEDIDORES OMNICOMM

 Mundial Transportes e Equipamentos, com sede em Salvador e Filial em Fortaleza, atua com locação de guindaste, guindautos e empilhadeira, transportes especiais, soluções logísticas e de armazenamento aliada a experiência de profissionais com mais de 20 anos no setor e a OMNICOMM Fuel Consumption control for fleet management systems, fechou parceria e vem instalando o HARDWARE MAIS CONFIÁVEL do mercado no controle e gestão de frota.

A frota da Mundial Transportes, será equipada com os monitores OMNICOMM, que irá proporcionar, segurança adicional e fará um controle em tempo real do combustível, além de analisar freiadas bruscas, excesso nas retormadas, controle no conta-giro, curvas acima da velocidade, etc., todos esses itens reflete no consumo do combustível.


A  OMNICOMM é a maior fabricante de sistemas de monitoramento de frota, fornecendo para mais de 100 países, a solução abrangente para o GPS/GLONASS, perfazendo uma constelação de 48 satélites, 16 anos de experiência de sucesso no mercado de telemática de transportes, seus equipamentos tem 03 anos de garantia e já encontra-se instalado em mais de 500 mil veículos ao redor do mundo.

A partir de 2013 Omnicomm tornou-se contratado tecnológico da OTAN para uma grande base militar dos EUA no Afeganistão, atualmente foi instalado 1500 medidores nos caminhões-tanque.

A equipe KAMAZ-master, escolheu os equipamentos OMNICOMM, para instalar em seus veículos de rali, esse time é tri-campeão da copa do mundo de rali off road, tricampeão do rali internacional silk way Rally, e venceu 12 vezes a super-maratona intercontinental "Dakar", que possui a mais alta complexidade da categoria.

Só falta a sua empresa a ter um controle em tempo real do combustível, insumo que representa entre 25 a 50% dos custos operacionais de uma frota, evita e elimina roubo, desvios e adulteração do combustível.

Melhores informações: fcomorais.sp@gmail.com - 85 3271.1498 - 8971.5556 - skype: f2express
   
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domingo, 14 de setembro de 2014

A FAN DISTRIBUIDORA É A 1ª DO RN A INSTALAR MEDIDOR ELETRÔNICO DE COMBUSTIVEL

A FAN DISTRIBUIDORA, é a primeira empresa a instalar em Areia Branca RN, um tanque estacionário com o medidor de combustível OMNICOMM. Essa
ferramenta vai permitir o controle de combustível em tempo real e a distância.

O rastreador OMNICOMM, utiliza os sistema GPS (americano) e GLONASS (russo), totalizando uma constelação de 48 satélites, portanto não haverá riscos de descontinuidade de localização e nem interrupção dos envios dos dados que fica a cargo dos sistemas GSM e GPRS de telefonia móvel.

A Segurança do sistema OMNICOMM, é 100% seguro pois utiliza o Algoritmo de filtragem fuelmetrix é usado para calcular o nível exato de combustível no tanque.

A Omnicomm provou ser um parceiro de confiança implementando um grande número de projetos para clientes que representam vários setores. A base dos clientes ativos da empresa inclui companhias aéreas de nomes internacionais, empresas de construção e mineração, empresas de petróleo, grandes corporações transnacionais, bem como líderes da indústria como a Gazprom, 
Coca-Cola, Alrosa, DHL, UPS entre outros. 

As empresas e gestores, doravante, terá uma ferramenta que os deixará tranquilo, com acompanhamento "on line, real time" de um dos insumos mas caro, óleo diesel, que representa de 25 a 50% do custo operacional de uma frota.

Melhores informações: fcomorais.sp@gmail.com - skype: f2express

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quinta-feira, 28 de agosto de 2014

IBGE – Ceará tem 8,84 milhões de habitantes. Fortaleza é a quarta Capital


                               O Brasil tem uma população de 202.768.562 habitantes, segundo dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), publicados hoje (28) no Diário Oficial da União. O estado mais populoso, São Paulo, tem 44,03 milhões de habitantes. Já no estado menos populoso, Roraima, vivem 496,9 mil pessoas.
Os dados do IBGE são estimativas de população no dia 1º de julho de 2014. Além de São Paulo, cinco estados têm mais de 10 milhões de habitantes: Minas Gerais (20,73 milhões), Rio de Janeiro (16,46 milhões), Bahia (15,13 milhões), Rio Grande do Sul (11,21 milhões) e Paraná (11,08 milhões).
Na lista dos lista de unidades da federação com mais de 5 milhões de pessoas, estão seis estados: Pernambuco (9,28 milhões), Ceará (8,84 milhões), Pará (8,08 milhões), Maranhão (6,85 milhões), Santa Catarina (6,73 milhões) e Goiás (6,52 milhões).
Apenas dois estados têm menos de 1 milhão de habitantes, além de Roraima: Amapá (750,9 mil) e Acre (790,1 mil).
As demais unidades federativas têm as seguintes populações: Paraíba (3,94 milhões), Espírito Santo (3,88 milhões), Amazonas (3,87 milhões), Rio Grande do Norte (3,41 milhões), Alagoas (3,32 milhões), Piauí (3,19 milhões), Mato Grosso (3,22 milhões), Distrito Federal (2,85 milhões), Mato Grosso do Sul (2,62 milhões), Sergipe (2,22 milhões), Rondônia (1,75 milhão) e Tocantins (1,5 milhão).”
(Agência Brasil)
Fortaleza 
A Capital cearense, de acordo com o IBGE, tem hoje 2.571.896 habitantes. Como Recife conta agora com 1.608.488, isso quer dizer que Fortaleza é mesmo a quarta Capital do País em população.

http://blog.opovo.com.br/blogdoeliomar/ibge-ceara-tem-884-milhoes-de-habitantes/

sábado, 23 de agosto de 2014

PARCERIA F2 EXPRESS X GAZIT - INOVAÇÃO COM SUSTENTABILIDADE

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É com imenso prazer que informo aos amigos e colaboradores, que nossa empresa busca incansavelmente produtos que tragam sustentabilidade ambiental e não seja nocivo ao seres humano, foi um dos motivos que fechamos parceria com a empresa GAZIT AMERICA LATINA, proprietária da marca GAZIT®, produto originário da Dinamarca, com patente internacional.

Trata-se de produto revolucionário, destinado a balanceamento de pneus de todos os tipos de Vans, Caminhões e ônibus, atualmente os 70.000.000 de veículos que circula no Brasil, utilizam nos balanceamentos, um metal pesado chamado CHUMBO, nocivo a nossa saúde e ao meio ambiente, veja abaixo:
"O chumbo pode causar vários efeitos indesejáveis, tais como: perturbação da biossíntese da hemoglobina e anemia; aumento da pressão sanguínea; danos aos rins; abortos; alterações no sistema nervoso; danos ao cérebro; diminuição da fertilidade do homem através de danos ao esperma; diminuição da aprendizagem em crianças; modificações no comportamento das crianças, como agressão, impulsividade e hipersensibilidade. O chumbo pode atingir o feto através da placenta da mãe, podendo causar sérios danos ao sistema nervoso e ao cérebro da criança (BONIOLO, 2010)"

Algumas das vantagens de usar o balanceamento automático com GAZIT®:
- Reduz o desgaste dos pneus em 12-15%.
- Oferece maior praticidade, o veiculo fica menos tempo em manutenção.
- Proporciona um ganho ambiental e possibilita a adequação das Cias as normatizações de ISO.
- Substitui o balanceamento tradicional de forma definitiva.
- Remove todas as vibrações causadas por desequilíbrios no pneu ou aros e campanas.
- E o balanceamento em pó com a densidade mais alta, garantindo assim o balanceamento ideal.
- Não é afetado pela umidade.
- Não provoca desgaste ou qualquer dano aos pneus.
- É simples de ajustar e pode ser usado com aros de alumínio ou aço.
- Atende as normas européias de balanceamento livre de chumbo.

Diante do exposto, nos colocamos a inteira disposição das empresas Frotistas, Truck centers ou amigos da natureza, que queiram engrossar essa fileira para eliminar definitivamente essa prática danosa, substituindo por um produto que evitará down-time aos motoristas, que transportam nosso progresso a usarem  GAZIT® e é claro nosso PLANETA AGRADECE.


Obrigado

quarta-feira, 20 de agosto de 2014

10 BEBIDAS QUE DEIXAM MULHERES MAIS PROPICIAS PARA O SEXO

segunda-feira, 28 de julho de 2014

ONDE O POVO QUER COLOCAR A BUNDA?




José Roberto Torero, no dia 22/10/11, publicou na Folha de S. Paulo a carta de despedida que o Imperador Vespasiano deixou para seu filho Tito (que o sucedeu no trono). Na carta, para justificar a construção do Coliseu de Roma, ele indagava o seguinte: “onde o povo prefere pousar seu clunis [bunda]: numa privada, num banco escolar ou num estádio?”. A carta foi redigida em 22/7/79, ou seja, um dia antes da morte do Imperador e há 1935 anos. Eis o seu teor:
“Tito, meu filho, estou morrendo. Logo eu serei pó e tu, imperador. Espero que os deuses te ajudem nesta árdua tarefa, afastando as tempestades e os inimigos, acalmando os vulcões e os jornalistas. De minha parte, só o que posso fazer é dar-te um conselho: não pare a construção do Colosseum. Em menos de um ano ele ficará pronto, dando-te muitas alegrias e infinita memória. Alguns senadores o criticam, dizendo que deveríamos investir em esgotos e escolas. Não dê ouvidos a esses poucos. Pensa: onde o povo prefere pousar seu clunis [sua bunda]: numa privada, num banco de escola ou num estádio? Num estádio, é claro. Será uma imensa propaganda para ti. Ele ficará no coração de Roma por omnia saecula saeculorum [por todos os séculos] e sempre que o olharem dirão: ‘Estás vendo este colosso? Foi Vespasiano quem o começou e Tito quem o inaugurou’. Outra vantagem do Colosseum: ao erguê-lo, teremos repassado dinheiro público aos nossos amigos construtores, que tanto nos ajudam nos momentos de precisão. Moralistas e loucos dirão que mais certo seria reformar as velhas arenas. Mas todos sabem que é melhor usar roupas novas que remendadas. Vel caeco appareat (Até um cego vê isso). Portanto, deves construir esse estádio em Roma. Enfim, meu filho, desejo-te sorte e deixo-te uma frase: Ad captandum vulgus, panem et circenses (Para seduzir o povo, pão e circo). Esperarei por ti ao lado de Júpiter.”
Para seduzir o povo, “pão e circo”. Onde falta o pão (economia desaquecida, PIB fraco, inflação alta etc.), o circo vira confusão e chingação (é isso o que vimos nos estádios quando anunciavam a presença de políticos). O povo, furibundo, irado, indignado, já não pousa seu traseiro (seu clunis) nos estádios, ao menos não faz isso com satisfação. Tampouco o povo brasileiro se distingue pela bunda no banco escolar. A escolaridade média no Brasil (diz o relatório de 2014 do Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento) é de 7,2 anos de estudo, a mesma que Kuwait e Zimbábue. A expectativa para a escolaridade das crianças que hoje estão na escola é estimada em 15,2 anos, igual a Montenegro e Irã. Que resta, então, ao brasileiro desgostoso? Colocar a bunda na privada. Alguns brasileiros fazem isso diariamente. Mas somente alguns! Como assim?
O vice-secretário-geral da Organização das Nações Unidas (ONU), Jan Eliasson, surpreendeu o mundo todo no dia 29/4/13 ao anunciar que, dos mais de sete bilhões de habitantes do planeta, a quase totalidade têm telefone celular, mas apenas 4,5 bilhões possuem acesso a locais adequados para defecar. Cerca de 2,5 bilhões de pessoas, majoritariamente em áreas rurais, não possuem saneamento básico. O mundo está saturado com uma abundância de telefones celulares (que, hoje, já passaram de 7 bilhões), mas precisa desesperadamente de mais latrinas. Tem gente segurando papel higiênico ou qualquer outro papel em uma das mãos e um telefone celular na outra, procurando encontrar uma latrina com seu GPS (sistema de posicionamento global). Desgraçadamente, muitas vezes o aparelho informa que a latrina mais próxima está a cinco quilômetros de distância. Mais de um bilhão de pessoas (das 2,5 bilhões que carecem de saneamento adequado) não têm outra opção a não ser defecar ao ar livre [nos campos, florestas ou mares], detalhou Eliasson. O povo, como se vê, prefere mesmo é colocar a bunda em lugar nenhum: ele gosta de ficar em pé, com a cabeça curvada, de olho nas minúsculas letras dos celulares, dedilhando-as sem parar, muitas vezes em busca de uma latrina (PS: agradeço José Ademar pelo envio da carta de Vespasiano).

Luiz Flávio Gomes
Professor
Jurista e professor. Fundador da Rede de Ensino LFG. Diretor-presidente do Instituto Avante Brasil. Foi Promotor de Justiça (1980 a 1983), Juiz de Direito (1983 a 1998) e Advogado (1999 a 2001). [ assessoria de comunicação e imprensa +55 11 991697674 [agenda de palestras e entrevistas] ]

quinta-feira, 24 de julho de 2014

O BRASIL ESTAR ENTRE OS 10 PAISES MAIS ATRAENTES PARA ENERGIA RENOVÁVEL.

O Brasil subiu duas posições e ocupa o 10º lugar no índice de atratividade de investimento em energia renovável elaborado pela EY. O Renewable Energy Country Attractiveness Index, ranking trimestral da EY que analisa o mercado de fontes limpas em 40 países, mostra que leilões previstos para este ano fizeram com que o país subisse ao top 10 pela primeira vez.
A expectativa, segundo análise da EY, é que a energia eólica lidere novamente os investimentos no Brasil, mas o interesse por energia solar está crescendo rapidamente com as novas previsões de capacidade de geração.
Mário Lima, diretor executivo de consultoria em sustentabilidade da EY, afirma que a existência de normas para os leilões de energias renováveis são pontos importantes para atrair mais investimentos no país. “Investidores gostam de regras claras”, destaca.
Segundo ele, um grande obstáculo hoje para o desenvolvimento da geração de energia solar é a exigência de elevado conteúdo local para a concessão de financiamentos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) — hoje, 60% dos equipamentos devem ser fabricados no Brasil. “A redução atrairia fabricantes para o mercado. Além disso, a China faz hoje fortes investimentos no setor, o que resulta em queda nos custos dos equipamentos”, afirma. Lima ressalta que a instalação de parques solares é relativamente rápida.
No ranking da EY, o Brasil ocupa o 7º lugar na atração de investimentos para parques eólicos construídos em terra. Além disso, está na 10ª colocação em aportes em usinas termossolares e 15ª em usinas solares fotovoltaicas.
Estados Unidos, China, Alemanha e Japão seguem como os quatro primeiros colocados no índice de atratividade; o Canadá subiu uma posição em relação ao último índice, de 6º para 5º colocado, trocando de posição com o Reino Unido.
Além do Brasil, Chile e África do Sul também são destaques no ranking da EY. O Chile subiu para a 13ª posição, impulsionado pelo fluxo constante de aprovação de projetos e uma proposta de imposto sobre as emissões de carbono. A África do Sul vai aumentar uma pipeline de projetos já em expansão, com as projeções em torno 2.5GW de nova capacidade eólica e até 9GW de energia solar, elevando-o para 17 º lugar. Além disso, a Nigéria é classificada como o novo mercado a ser observado.
Seguem os 15 primeiros colocados do ranking:
1. Estados Unidos
2. China
3. Alemanha
4. Japão
5. Canadá
6. Reino Unido
7. Índia
8. França
9. Austrália
10. Brasil
11. Coreia do Sul
12. Itália
13. Chile
14. Bélgica
15. Holanda

sábado, 5 de julho de 2014

F2 EXPRESS X OMNICOMM - PARCERIA DE SUCESSO

SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTÍVEL

A F2 EXPRESS, empresa genuinamente cearense, tem a honra de informar que fechou uma parceria com a OMNICOMM, empresa russa, lider mundial em rastreamento de veículos e controle de combustível à distância.

O sistema OMNICOMM é usado nos veículos do RALLY PARIS DAKAR, em todos os veículos da KAMAZ, a equipe controla à distância, o combustível e autonomia em tempo real, isso proporciona segurança a todos os envolvidos.


Trazendo pro mundo real, às transportadoras, construtoras, empresas de ônibus, que possuem tanques estacionários, agora já podem controlar, autorizar compras, a partir do escritório, e com isso botar o dedo na possibilidade de desvios, roubos ou até possíveis vazamentos, esses passíveis de multas elevadas pelos órgãos ambientais por dano ao meio ambiente.

Atualmente, já tem mais de 450.000 equipamentos estalados em mais de 100 países, beneficiando grandes frotistas e empresas, gerando economias inimaginável e seus respectivos gestores com uma preocupação a menos, pois o sistema tem garantia de 03 anos e o retorno sobre o capital investido não passa de 03 meses, dependendo do caso.
Analisando, todas essas vantagens, colocamos no mercado um produto de vanguarda e temos a mais absoluta convicção que ajudaremos a resolver um dos calcanhar de aquiles no controle e gestão de frotas no que diz respeito a combustíveis, esse que representa um custo superior a 25% das empresas de logística.

Estamos disponíveis, para fornecer outras informações às empresas interessadas, bem como fazer os testes requeridos, apesar de termos um volume de documentação de sua funcionalidade e recomendações das maiores empresas que já testaram ao redor do mundo.


quarta-feira, 28 de maio de 2014

ECO-POINT SOLAR POWER

A
A F2 EXPRESS ENERGY, tem a satisfação e o prazer de apresentar ao mercado nacional, mais um projeto de grande repercusão nacional e de interesse público, com custo zero para a população, trata-se da nossa ECO-POINT SOLAR POWER, destinado a recarga de celulares, tablets, computadores e demais dispositivos eletrônicos, utilizando o SOL com fonte de energia.

Esse mobiliário urbano, além de efetuar recargas, poderá ser acoplado com a REDE WI-FI, como os espaços serão sempre nas áreas de grande uso da juventude, que não se desprende dos seus maravilhosos equipamentos eletrônicos.

Trata-se de parceria público privada, onde o governo entra com as melhores áreas, nossa empresa com a instalação e manutenção, mais dependemos da fonte financeira, que será os PATROCINADORES, empresas interessadas em apresentar sua marca, num espaço iluminado, que terá repercusão pela grande mídia, bem como pelas redes sociais, onde os jovens usarão aquele espaço para enviar fotos e videos para o resto do mundo.

Os 10 primeiros investidores terão preços diferenciados e escolherão as melhores áreas e abaixo deixo nosso contato e ficarei aguardando ansiosamente através do e-mail: fcomorais.sp@gmail.com ou 85 3271-5556 ou skype: f2express


 

10 CURIOSIDADES SOBRE BICICLETA

em 24/01/2013


1 – Cerca de 100 milhões de bicicletas são fabricadas por ano no mundo inteiro.

2- O americano John Howard foi o ciclista que quebrou o recorde de velocidade sobre a bicicleta, atingindo 245,08km/h.

3-  É possível estacionar 15 bicicletas no espaço de 1 carro.

4- O fato de pedalar 25 minutos ou 4,2 quilômetros todo dia, diminui em 50% o risco de doenças cardiovasculares.

5 -  O custo para manter uma bicicleta é anualmente 20 vezes mais barato que manter um carro.

6 – Se bicicletas forem utilizadas para viagens em vez de carros, cerca de 238 milhões de litros de gasolina são economizados anualmente.

7 – Estudos indicam que existem 1 bilhão de bicicletas ao redor do mundo, sendo que 500 mil estão na China.

8 – Na Holanda de 7 entre 8 homens acima de 15 anos tem uma bicicleta.

9 – Os irmãos Wright, pioneiros da aviação, tinham uma loja de manutenção de bicicletas e foi nela que desenvolveram suas máquinas voadoras.

10- As primeiras bicicletas chegaram ao Brasil em 1898, vindas da Europa.

terça-feira, 18 de fevereiro de 2014

ELEIÇÕES - CABOS ELEITORAIS... SEJA UM ROBIN HOOD!!!

Recentemente o Exercito Brasileiro iniciou um projeto, o qual foi largamento comentado, inclusive no congresso nacional, onde iriam instalar 200 poços profundo, 40 em cada estado do nordeste, para minimizar a grande seca que vem assolando todas as regiões semi-áridas e eliminando o rebanho e plantações mesmo aquelas exclusivamente familiar.

Infelizmente, o nosso exército estar com as mãos atadas, subordinado às diretrizes do governo federal, que os nordestinos podem morrer, não é prioridade, preferem dar as famosas bolsas esmolas, pois podem cobrar nas urnas, e os céticos acreditam que não é compra de votos é gerar riqueza. A água teria um diferencial, o povo se alimentaria e pensaria melhor, com a bariga cheia, mas isso não interessa ao partido no poder. O nosso glorioso exercito Brasileiro, infelizmente não tirou do papel esse magnifico projeto, é uma pena. veja abaixo, como é simples, falta interesse político.

Em véspera de eleições, se os cabos eleitorais, tiverem um pouco de preocupação com seus correligionários, além dos incentivos para angariarem votos, poderiam incluir esse projeto em suas reivindicações para apoiares candidatos A ou B, e aproveitarem a promessa, para documentarem, se possível, em cartório, para instalar em sua região esse projeto, prioritariamente em locais que tenha mais de 10 famílias ou hortais comunitárias.

Sabemos que o Exercito, não tocará essa obra, pois não terá verba, principalmente quando o governo atual, permanecer no poder, pois a prioridade é aparecer como país rico pra estrangeiros, investindo nosso rico dinheirinho em países, que não nos dar nenhuma reciprocidade.

Água de qualidade temos em abundancia no lençol freático, sol, o nordeste tem praticamente 365 dias por ano. O sistema dar garantia de 20 anos nas placas solares e 02 anos nas bombas, contra defeito de fabricação. O custo é ZERO de água e luz e ainda gerará empregos, então pra quê obras faraônicas, infindáveis e só beneficiará os ribeirinhos sortudos.

Portanto, amigos, cabos eleitorais, não trabalhe apenas por um tapinha nas costas e uma dose de cachaça no bar, seja inteligente, o momento é esse, sugue do seu candidato em beneficio do povo sofrido, seja agora um ROBIN HOOD, tire do candidato rico para dar ao povo sofrido.

quarta-feira, 5 de fevereiro de 2014

PETROBRAS ESTUDA MODELO PARA REFINARIAS DO MA E CE


A Petrobras busca nesse momento um novo modelo de negócio para colocar de pé as refinarias "premium" no Maranhão e Ceará, ainda em etapa de projeto. O que se encontra em fase de estudos é um modelo que garanta a remuneração do capital aportado nas refinarias por investidores privados, sem que a estatal seja, necessariamente, sócia do negócio.
Essa pode ser uma saída para as dificuldades financeiras que a estatal enfrenta. A empresa conversa com várias empresas. A Petrobras planeja que a Premium I, no Maranhão, tenha capacidade de processar 600 mil barris de petróleo por dia, divididos em duas unidades de 300 mil barris, ou trens, no jargão do setor. Já a Premium II, que deve ser construída no Ceará, terá capacidade de processar 300 mil barris/dia.
Pelo modelo em negociação pela estatal, inédito no Brasil, o investidor terá garantia de compra dos combustíveis a preços internacionais. Assim, evitará o risco nada desprezível de utilizar recursos bilionários e, em seguida, arcar com prejuízos ao competir com a Petrobras, uma empresa integrada de petróleo com grande poder de fogo no mercado.
As refinarias premium estão listadas entre os projetos em avaliação no plano de negócios da Petrobras de 2013, que ainda não foi atualizado. O orçamento para as três unidades era de US$ 21,6 bilhões, o que corresponde a 73% dos investimentos de US$ 29,6 bilhões que estavam em análise.
Uma parcela dos combustíveis comercializados pela estatal no Brasil tem preços menores nas refinarias (os da bomba incluem impostos, margens de distribuição e o custo do etanol) do que os praticados no mercado internacional.
Esse é o principal inibidor de concorrência no setor, pois apesar da quebra do monopólio estatal em 1997, a Petrobras tem poder dominante no país. Isso porque o modelo de captura do mercado interno perseguido pela estatal, orientado fortemente pelo governo com fins de controle da inflação, torna virtualmente impossível a existência de competidores no refino. Não por acaso as refinarias privadas construídas antes do monopólio quebraram.
Hoje, a Petrobras tem prejuízo na parcela de gasolina e diesel que precisam ser importados para atender a crescente demanda do mercado interno. Sobre essa parcela, a estatal não consegue capturar ganhos com a utilização do seu próprio petróleo, que é produzido no país pela área de exploração e produção e "vendido" a preço internacional para a área de Abastecimento e refino.
Da forma como o modelo de refino privado está sendo pensado, explicaram fontes ao Valor, o risco de preço é nulo. Além de ter comprador para seus derivados, o investidor terá garantia de mercado. Para a Petrobras, também existem benefícios. É melhor comprar os derivados aqui, processados a partir do seu próprio petróleo extraído no país, do que comprar no exterior, pagando custos de importação, frete e impostos para trazer os produtos para o Brasil.
Valor apurou que o modelo em estudo prevê que o sócio pode apresentar seu próprio modelo de engenharia para o projeto. Vai vencer o que tiver o custo de construção mais barato.
No terceiro trimestre de 2013 foram importados cerca de 260 mil barris ao dia de óleo diesel vendidos com preço 15% menor que o de aquisição. Em todo o ano passado, a estatal pode ter acumulado prejuízo de R$ 5 bilhões, segundo cálculo do Centro Brasileiro de Infra Estrutura. Todos os indicadores mostram que o mercado brasileiro crescerá mais do que a capacidade de oferta de combustível pelas refinarias da Petrobras, mesmo depois que a Rnest, em Pernambuco, e o Comperj (RJ) fiquem prontos. O primeiro trem da Rnest está previsto para entrar em produção em outubro e segundo ao longo de 2015.
Para o Comperj, a estimativa é que comece a operar em 2016. Apesar de ajudarem a reduzir o déficit da balança comercial de petróleo e combustíveis, as duas novas refinarias vão elevar a capacidade de refino mas não evitar que a estatal produza menos combustíveis do que o consumo interno.

Fonte: Valor Econômico 05/02

domingo, 26 de janeiro de 2014

SKYCICLE - CICLOVIAS AÉREAS É REALIDADE EM LONDRES.

Ciclovias aéreas nas grandes cidades — sonho ou solução?

Um time de arquitetos britânicos quer tirar do papel o projeto Skycycle, uma via suspensa que funciona como um “Fura Fila” exclusivo para magrelas em Londres

Divulgação
 Projeto de ciclovia aérea Skycyle, dos estúdios Arquitetura Exterior, Foster %2B Partners, e Sintaxe Espacial
Skycycle: cada rota aérea pode acomodar até 12 mil ciclistas por hora e reduzir tempo de viagem
São Paulo – A falta de espaço nas grandes cidades para construção de vias exclusivas debicicletas é uma das desculpas mais comuns dadas pelos governantes para justificar a letargia na promoção desse meio de transporte sustentável. Mas um grupo de arquitetosbritânicos desenvolveu um projeto que promete mandar para escanteio esse discurso.
Sem carros, sem ônibus, longe de congestionamentos e de todo e qualquer estresse que envolve os deslocamentos diários nos grandes centros urbanos. Garantir tudo isso é a sina do Skycycle, uma via elevada que se assemelha à linha expressa paulistana de ônibus “Fura Fila” – exceto por ser exclusiva para adeptos das magrelas.
Nós escrevemos sobre o Skycycle pela primeira vez em 2012, mas agora os designers por trás do plano – os estúdios Arquitetura Exterior, Foster + Partners, e Sintaxe Espacial – divulgaram novos detalhes.
A rede Skycycle seguiria os serviços ferroviários existentes na cidade e ofereceria mais de 220 quilômetros de vias segregadas seguras, fáceis de serem acessadas em mais de 200 pontos de entrada.
Segundo os arquitetos, quase seis milhões de pessoas vivem na área de influência da rede proposta, metade das quais vivem e trabalham a cerca de 10 minutos a pé de cada entrada.
Cada rota seria capaz de acomodar até 12 mil ciclistas por hora, melhorando o tempo de viagem em até 29 minutos.
O sistema de transporte de Londres já está em sua capacidade máxima e enfrenta o desafio de expandir para dar conta do ritmo de crescimento populacional, que será da ordem de 10% na próxima década.

sexta-feira, 24 de janeiro de 2014

PETROBRAS, É COMPLETAMENTE DEPENDENTE DE IMPORTAR REFINADOS DOS EUA E ÍNDIA.

Gargalo no refino torna Brasil dependente de EUA e Índia



Motorista segura uma mangueira de gasolina em um posto de Londres

Motorista segura uma mangueira de gasolina em um posto: carros e caminhões no Brasil são cada vez mais alimentados por gasolina e diesel refinados nos Estados Unidos e na Índia
Rio de Janeiro - Em outubro de 2007, a então ministra e presidente do Conselho da Petrobras Dilma Rousseff previu com orgulho que novos campos gigantescos de petróleona costa brasileira levariam o país a uma era de independência energética.
Seis anos depois, ocorre o oposto. O esforço de Dilma para desenvolver a exploração offshore, o seu controle sobre os preços e outras políticas energéticas prejudicaram o setor de refino, tirando dele recursos para a expansão. Como resultado, a Petrobras se vê obrigada a buscar combustível no exterior.
Com refinarias nacionais construídas décadas atrás funcionando a um ritmo, segundo especialistas, perigosamente acelerado para atender a demanda crescente, os carros e caminhões no Brasil são cada vez mais alimentados por gasolina e diesel refinados nos Estados Unidos e na Índia.
As importações brasileiras provavelmente bateram recordes no ano passado, correspondendo a cerca de um quinto da demanda nacional.
A situação ainda deve piorar antes de melhorar. As novas refinarias vão somente começar a diminuir as importações em 2015, e as políticas do governo de controle de preços e as regras duras de manutenção indicam que não haverá no Brasil um acréscimo significativo na capacidade de refino por pelo menos mais três anos, provavelmente mais.
Todas as quatro refinarias planejadas pela Petrobras estão anos atrasadas ou paralisadas.
"O Brasil colocou um foco excessivo na descoberta de petróleo offshore e negligenciou o refino", disse o analista para a América Latina do grupo Eurasia, em Washington, João Castro Neves. "O Brasil está agora dependente das importações de um jeito que não era há anos." Não falta petróleo no Brasil. A Petrobras encontrou reservas gigantescas no litoral sul do Rio de Janeiro, e depois de dois anos de estagnação, a produção deve aumentar em 2014.
Apesar disso, uma fatia crescente da gasolina e do diesel do país vem de petróleo de xisto do Texas, Oklahoma e das Dakotas, produto que é refinado na costa norte-americana do Golfo do México.
Uma porção cada vez maior de combustíveis vem também da Índia.

quinta-feira, 23 de janeiro de 2014

100 MILHÕES DE LITROS DE ETANOL MADE IN EUA NO PORTO DE ITAQUI - MA - CADÊ NOSSAS USINAS DE ALCOOL??

Etanol – Beco sem Saída

Pasmem: o Brasil está importando etanol dos Estados Unidos! O país que inventou o Proálcool, pátria dos veículos flex, o maior produtor mundial de cana-de-açúcar, anda de marcha à ré no combustível renovável. Primeiro incentivou, depois maltratou sua destilaria, dando prioridade à poluente gasolina. Um vexame internacional.
Navios carregados de álcool anidro norte-americano começaram a descarregar 100 milhões de litros no Porto de Itaqui (Maranhão). É somente o” começo, destinado ao abastecimento do Nordeste. No total, as importações serão bem mais volumosas. Para facilitar, o governo Dilma desonerou de impostos (PIS e Cofins) as compras de etanol no exterior, dando um tapa na cara dos produtores nacionais. Surreal.
Há décadas, na agenda planetária os combustíveis renováveis começaram a se impor nos transportes, preliminarmente, por causa do encarecimento do petróleo.
Recentemente, com a ameaça do aquecimento global, nações investiram na busca de energias alternativas, ambientalmente Vantajosas diante das de origem fóssil. O sonho dos países desenvolvidos, liderados pela Euròpa, é esverdear sua matriz energética utilizando fontes solares, eólicas ou oriundas da biomassa. Todos avançaram nas energias chamadas limpas. Aqui andamos para trás.
Tudo caminhava bem. Eleito o PT, no seu primeiro mandato o presidente Lula recebeu George W. Bush usando o boné dos usineiros. Interessado em abastecer o crescente mercado dos Estados Unidos, o setor sucroalcooleiro nacional estava animado. O etanol brasileiro, mais competitivo, ganharia o mundo. Nesse contexto vitorioso, as montadoras lançaram, em 2003, os carros flex, dando ( mais segurança aos consumidores. Em cinco anos a quilometragem rodada por veículos movidos a etanol ultrapassou os a gasolina, trazendo grande vantagem ecológica.
Segundo Décio Gazzoni (Embrapa), especialista em agroenergia, as emissões líquidas de CO2 equivalente causadas pela queima de um litro de etanol somam apenas 400 gramas, ante 2.220 gramas da gasolina. Além da redução dò desmatamento na Amazônia, o País também contribuía para a agendado clima reduzindo as emissões de CO2 na atmosfera em razão do efeito substituição da gasolina pelo etanol. Show de bola.
A partir de 2009, surpreendentemente, entramos na contramão dia História. Uma trágica concepção da política pública levou o governo Lula a dar prioridade à gasolina da Petrobrás, em detrimento do álcool combustível. Ninguém sabe explicar ao certo os motivos dessa reversão. Houve, isso é patente, uma contenção artificial dos preços da gasolina, impedindo, por tabela, o etanol de remunerar seus custos de produção. Pode ter segurado a inflação. Mas quebrou a Petrobrás e faliu o setor sucroenergético nacional. Ao invés de dominar o mercado exportador, o Brasil tomou-se importador de etanol. De milho.
Influenciados pelo movimento ambientalista, os norte-americanos, na Califórnia especialmente, decidiram apostar no combustível alternativo. Sua acertada escolha, porém, exigiu uma mudança téoüca com relação ao Brasil: utilizar o grão de milho, e não o caldo da cana-de-açúcar, nas destilarias. Por que razão? Acontece que o cultivo da cana-de-açúcar é próprio das regiões tropicais, onde as lavouras permanecem no terreno por vários anos, sucessivamente colhidas, Nos países temperados, o frio intenso do invemo interrompe o cultivo contínuo dos campos.
Do Golfo do México para cima, geograficamente, as condições climáticas tomam-se restritivas para as espécies vegetais cultivadas deforma “semi-permanente”, como a cana. Somente sobrevivem ao período gelado as plantas que perdem as folhas sazonalmente, como as frutíferas, por exemplo. Ou certas árvores adaptadas, como os pinheiros. Basta olhar as recentes tempestades de neve nos EUA para verificar a interrupção do ciclo agrícola. Nenhum canavial resistiria àquelas baixas temperaturas.
Sobrou para os gringos triturarem o milho nas destilarias-. Colhidas as lavouras e estocar dos os grãos, o armazenamento permite estender seu consumo meses afora. Montanhas de milho aguardam a hora de ser moídas e fermentadas nas dornas, produzindo o álcool que o mundo adotou como etanol.
Qualquer matéria-prima contendo açúcares ou carboidratos pode sofrer fermentação. Nesse processo químico-biológico, conduzido por bactérias em condições anaeróbicas; o rendimento final é variável. E aqui que o etanol brasileiro vence de goleada seu similar oriundo do milho. Na média, um hectare plantado com cana gera 7.200 litros de etanol; com milho, a mesma área produz 3.100 litros. Essa maior produtividade energética se reflete nos custos e na contabilidade ambiental. Em 2009 a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos divulgou parecer comprovando que o uso do etanol de câna como substituto da gasolinà permitiria uma redução de 44% nas emissões de gases-estufa. Com o milho, cairia para apenas 16%. Tudo conspirou a favor do Brasil.
Mas saiu errado. Após um período de forte expansão, com grandes investimentos, chegou a pasmaceira, seguida da quebradeira. Em Vez do sucesso, seguiu-se o desânimo. Os carros flex passaram a encher o tanque com gasolina. No interior do País, entre 385 unidades, 100 encontram-se endividadas, praticamente paralisadas ou fecharam as portas. Dezenas de projetos nem saíram do papel. Frustração total.
Lula, em nome do populismo, destruiu uma das maiores invenções brasileiras. As importações de etanol de milho do Brasil configuram o maior fracasso mundial de uma política pública na área da energia renovável. Dilma Rousseff, pregressa ministra de Energia, adota discursos contemporizadores. Está, na verdade, num beco sem saída.
Xico Graziano foi secretário estadual de São Paulo, deputado federal pelo PSDB de São Paulo e presidente do Incra durante o governo do ex-presidente Fernando Henrique Cardoso