32% DO BILIONÁRIOS DO MUNDO NÃO TEM FORMAÇÃO NENHUMA

Formação em Negócios ocupa apenas a terceira posição

Redação, www.administradores.com.br, 31 de março de 2015

A plataforma online britânica Approved Index, que assessora empresas em operações de B2B, divulgou no último dia 25 o relatório de um levantamento que realizou sobre os bilionários do mundo. A pesquisa levantou dados como países que mais geram super ricos, os setores da economia e quais os cursos universitários que mais formaram magnatas. Nesse último aspecto, um detalhe chamou atenção: os sem graduação são maioria entre os que têm mais dinheiro.
De acordo com o levantamento, 32% dos bilionários do mundo não têm nível superior, o que coloca a categoria “Sem graduação” no primeiro lugar do ranking. Em segundo aparece Engenharia, área em que 22% dos super ricos são formados. A formação em “Negócios”, o que inclui os cursos de Administração, é a terceira, com 12%.
Abaixo, o top 10 das graduações dos bilionários do mundo:
1 – Nenhuma (32%)
2 – Engenharia (22%)
3 – Negócios (12%)
4 – Artes (9%)
5 – Economia (8%)
6 – Finanças (3%)
7 – Ciências (2%)
8 – Matemática (2%)
9 – Direito (2%)
10 – O somatório de outras graduações corresponde a 8% do total.

Os bilionários que ganham mais dinheiro

Quando a pergunta é "Bilionários com quais graduações ganham mais dinheiro?", a coisa muda um pouco de figura e a Engenharia assume o topo da lista. Os sem graduação são os segundos mais ricos e os formados em Negócios aparecem na terceira posição. Veja o ranking completo abaixo:
1 – Engenharia (US$ 25,77 bilhões/bilionário)
2 – Nenhuma (US$ 24,03 bilhões/bilionário)
3 – Negócios (US$ 22,5 bilhões/bilionário)
4 – Economia (US$ 22,1 bilhões/bilionário)
5 – Artes (US$ 20,51 bilhões/bilionário)
6 – Matemática (US$ 17,75 bilhões/bilionário)
7 – Finanças (US$ 15,83 bilhões/bilionário)
8 – Direito (US$ 13,2 bilhões/bilionário)
9 – Ciências (US$ 12,05 bilhões/bilionário)
10 – Entre outras graduações, a média é de US$ 19,66 bi por bilionário

Nota do Blogueiro: Todos sabemos que os famosos "headhunters", eliminam de cara todos que apresentam curriculum sem cursos superiores ou MBA, mesmo sabendo que as empresas, naqueles cargos ofertados não precisam de especialização e sim de conhecimentos prático da função, segundo o Sr. Amador Aguiar, dono do Bradesco, dizia "A fórmula do sucesso é 1% de inspiração e 99% de transpiração" e não tinha o primário completo.

 

Lembro-me bem que um diretor executivo do Bradesco, em um dos curso que fizemos na FGV, em momentos de descontração dizia que pela rapidez e da elevada quantidade de informações recebida, os estudos mostravam que não era absorvido 10% e apenas 5% na época, era colocado em prática. É claro, esses números podem ter se modificados.

 

As empresas contratantes e os headhunters, precisam se debruçar sobre esses números e repensarem suas exigências de qualificação para determinados cargos. Números não metem e atualmente eles estão dispensando 1/3 das pessoas que podem trazer muito dinheiro pra dentro das empresas.

É a realidade!

 

PREFEITURAS DEVEM MONITORAR SUA FROTA E O COMBUSTIVEL?

ROUBO DE COMBUSTÍVEIS É UMA PRÁTICA COMUM EM VEÍCULOS DAS PREFEITURAS


Todos sabemos que negociatas com combustíveis é um caminho mais fácil a ser trilhado por políticos corruptos, recentemente em Brasília, foi detectado que o custo por deputado distrital ultrapassava a quantia de R$ 1.300,00 por dia, isso equivale a +-380 litros, esse deputado precisava ir ao posto 7 vezes para abastecer, durante todos os dias do mês, impossível e inimaginável.

Recentemente, o Globo noticiou que uma prefeitura no Paraná, vai rastrear transportes escolar pela sua Secretaria de Educação, fato esse de extrema importância que atualmente na grande maioria, não existe esse controle. Um gestor que quer se destacar à frente de sua prefeitura ou pasta, precisa investir em Tecnologias de Informação, para se manter na política, fazer o feijão com arroz, não é mais aceitável pela população, a norma atual é fazer mais com menos, por isso, portas que dê acesso a corrupção, roubos, desvios de dinheiro público, tem que ser fechadas e urgente.
Fonte: http://g1.globo.com/pr/campos-gerais-sul/noticia/2015/03/prefeitura-de-guarapuava-vai-rastrear-veiculos-que-fazem-transporte-escolar.html

Isto posto, se buscarem no Google, existem várias matérias que mostra, o quão isso ocorre, roubos e desvios de combustíveis em ônibus escolar é o mais comum, vide link abaixo, e não adianta montar um sistema que monitore apenas, o veículo deixando de fora um insumo que representa em torno de 70% do custo mensal de uma frota, portanto, o gestor inteligente que pensa no futuro, tem que se preocupar com todos os pontos que gerem prejuízos ou evasão de divisas públicas.
http://www.rdnews.com.br/municipios/2-servidores-de-barra-sao-presos-por-desviar-combustivel-da-prefeitura/60654

A população que é a mais prejudicada precisa exigir dos seus gestores, não necessariamente só prefeito da cidade, mais toda a cadeia pública, executiva, legislativa e judiciária, todos são responsáveis pelo desenvolvimento do município e ao mesmo tempo auxiliar a esses poderes, não se omitindo se verem ou souberem de fatos retro mencionados, comunicando aos órgãos instituidos e se esses por sua vez não tomarem as imediatas providencias, o caminho será comunicar a imprensa, o 4º poder.

JAGUARUANA - TERRA DA REDE DE DORMIR

  

Navegando no ISSUU, vide link abaixo, me deparei com um excelente material sobre a nossa gloriosa Jaguaruana CE, terra da rede de dormir e na publicação estar explicito sobre sua "vocação para crescer", acredito nesse slogan pois conheço aquele povo há mais de 30 anos, são pessoas comunicativas, receptivas e trabalhadoras, faltando apenas oportunidades que chegou agora na gestão da prefeita Ana Teresa e Paulinho de Tarcísio, que estão trabalhando duro apesar do momento ser adverso. 

http://issuu.com/viniciussampaio/docs/catalogo/1

Permitam-me, externar minha opinião pessoal e tergiversar sobre alguns assuntos, relacionados a gestão pública, mesmo sendo público minha opinião contrária ao partido da Prefeita, entretanto, o farei e torço para que sua gestão tenha sucesso, para o bem de todos os Jaguaruanenses, ressaltando, entretanto, que meu interesse é apenas... ajudar.  

Penso que os gestores público atuais, deveriam criar uma Secretaria especial do desenvolvimento comercial, Industrial e serviço e no curriculum desse secretário especial, teria que ter expertise nesse segmento, possuindo largo network a nível nacional e internacional, cujo foco é Buscar e TRAZER empreendedores para a cidade, indo mais além, acompanhá-los em toda a cadeia, desde a confecção do projeto até a conclusão final, instalação e funcionamento. 

Será necessários também a criação de uma região específica com infra estruturas logística, tecnológica e mão de obra farta. A novos players, receberam áreas (terreno) pública gratuitamente de acordo com o tamanho do projeto e isenção dos impostos possíveis, balizada em reciprocidades e em contra partida, a população seria beneficiado com geração empregos e renda.

O Secretário especial para ser escolhido teria que inicialmente trazer uma empresa ou grupo de investidores que possam instalar uma usina de energia limpa (Solar ou eólica) que deverá atender em todo ou em partes a demanda energética dos novos empreendimentos, esse seria o grande diferencial, a ser prometido, segundo a FIRJAN a energia elétrica representa mais de 50% do custo fixo de uma empresa e havendo redução desse custos certamente haverá sucesso na conquista de novos parceiros.

Nesses tempos de crises, acredito, será de longa duração, ainda mais com as incertezas políticas a nível nacional, os gestores públicos necessitam mais do que nunca, se reinventarem usando uma grande dose de criatividade, motivando, incentivando sua equipe para se tornar coesa, lembrando-as sempre que a população é na verdade o "chefe" e abominar a corrupção, item nº 1 de repúdio nas recentes manifestações, lembrando que a adversidade é o momento a ser aproveitado para crescer, mesmo sabendo que os recursos serão escassos e reduzidos, principalmente agora com baixo ou nenhum crescimento da nossa economia.

Desejo sorte à prefeita e sua equipe para que consigam superar os desafios e se for aproveitado algumas das recomendações mencionadas, fico torcendo para que ocorra, pois o povo da nossa Jaguaruana merece e que venham ultrapassar esse período doloroso, se saindo com poucos ou nenhum sequela e que Deus nos ajude.

MAIS DE 160 PONTOS DE VENDA ILEGAL COMBUSTÍVEIS NO PARANÁ

A fórmula contra o furto de diesel

Borracharias, restaurantes e lanchonetes à beira de rodovias vêm se tornando o principal ponto de encontro de alguns motoristas. O comércio ilegal de compra e venda de combustível está ganhando espaço nas estradas e trazendo prejuízos cada vez maiores para empresas de transporte rodoviário de carga. Segundo dados do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR), uma empresa transportadora, cujos caminhões fazem o trajeto Curitiba – São Paulo – Curitiba, tem prejuízo anual equivalente a R$ 11.400,00 por caminhão. Ou seja, se a empresa mantém uma frota de 50 caminhões, o prejuízo é calculado em R$ 570.000,00 por ano - valor mais que suficiente para aquisição de um caminhão novo.

O motorista que compra sabe que o diesel é roubado e, muitas vezes, adulterado, mas nem por isso deixa de comprá-lo. O preço da venda ilegal chega a menos da metade daquele comercializado pelos postos de combustíveis. O diesel roubado é, quase sempre, misturado à água para render mais e aumentar os lucros na venda. Lucrativa para uns, prejudicial a outros. A utilização de combustível adulterado pode causar falhas no motor e trazer grandes prejuízos. A prática do furto de diesel tem causado muita dor de cabeça às empresas de transporte rodoviário de cargas, além de prejuízos que superam 10% do valor de cada frete.

O motorista que retira o diesel do tanque faz a viagem de forma a manter a média de quilometragem feita pelos caminhões da empresa, dirigindo lentamente e utilizando-se da ilegal “banguela” (ponto morto com o veículo em movimento). “Eu tinha consciência de que dirigir devagar poderia facilitar a ação de ladrões de carga e, ainda, que a banguela é perigosa tanto para carga e caminhão quanto para minha própria vida!”, afirma o motorista de uma grande empresa do Paraná, que prefere não se identificar e usa o pseudônimo de Ezequiel. A média do caminhão varia muito por causa do desnível das estradas e, por isso, é difícil identificar pequenas retiradas (de até 5%) de combustível. “Certa vez, cheguei a tirar 25L em um único dia e o chefe de frota nem teria como notar a alteração na quilometragem! Devido à condição deplorável das estradas e a péssima remuneração, muitos motorista vêem a venda de diesel como uma alternativa lucrativa para passar o mês”, conclui Ezequiel.

Na tentativa de parar a ação dos bandidos, muitas empresas transportadoras têm iniciado um controle sobre os pontos de parada e abastecimento de cada um de seus caminhões, assim, o motorista só tem autorização para parar em pontos validados pela empresa. O SETCEPAR vem unindo forças com a Polícia Rodoviária Federal do Paraná e uma das ações a serem tomadas é avaliar se as borracharias possuem alvará para continuarem funcionando. Fechando os pontos que não tem autorização para estarem abertos, muitas das paradas de comércio ilegal de diesel serão extintas. “Deve ser feito, por parte das empresas, um controle rígido dos gastos com combustível, para tentar diminuir cada vez mais a ação dos motoristas desonestos”, destaca Luíz Carlos Podzwato, Superintendente do Setcepar. Uma das alternativas encontradas pelas transportadoras é a utilização do antifurto de combustível, da empresa Flamma, que impede o acesso de mangueiras pelo bocal do tanque de combustível e mantém a vazão original durante o abastecimento.

Ações como estas, associadas ao uso de acessórios que impedem a retirada de diesel, têm sido a alternativa mais eficiente e econômica. Tanto é verdade, que grandes nomes do transporte brasileiro têm aderido a essa “fórmula” de sucesso. O controle rigoroso quanto aos custos com combustível é cada vez mais essencial. Não basta mostra-se atento, deve-se estar prevenido. 

Fonte: http://www.setatanques.com.br/show_noticia.php?story=411

Nota do Blogueiro: Essa matéria escrita pela Assessoria de Imprensa da Flamma é de importância fundamental, principalmente pela região mencionada, que representa mais de 40% da produção de grãos nacional e em torno de 70% é escoada no modal rodoviário. 

Esse câncer estar para as empresas frotistas, tal como a corrupção tá para o Brasil, entretanto, o sistema Flamma não fecha as portas em dois casos:
1 - Auditoria na quantidade de combustíveis realmente injetada no tanque com o valor efetivamente pago.
Exemplo: O frentista pode fornecer uma nota fiscal maior a pedido do motorista.

2 - Em caso de premiação por atingir médias, alguns motoristas colocam combustíveis nesses pontos ilegais, os quais na maioria das vezes são fora das especificações, ocasionando antecipação de manutenções e trocas de filtros, gerando prejuízos incalculáveis
Vide nesse mesmo blog: http://f2expressconsultoria.blogspot.com.br/2015/03/porque-as-medias-de-combustiveis-sao_1.html 

PESSOAS, BICICLETA E CIDADE - UNIÃO POLIAFETIVA PERFEITA

Quem sabe faz a hora, não espera acontecer... a bicicleta já não é o veículo alternativo, e sim, o carro.

Buscar o significado pleno das palavras auxilia a conquistar melhor compreensão de tudo o que elas tocam, encerram, explicitam ou alcançam. No título deste texto ousamos colocar a expressão “combinação perfeita” arriscando-nos ao exagero. Mas, como escrever é uma aventura, faço votos que ao final da leitura tanto quem a leu quanto quem a produziu possam sorrir, de acordo.

O verbo “combinar” pode ser compreendido de inúmeras formas, tais como a ação de condizer, compatibilizar, adaptar, associar ou mesclar, enfim. Já o adjetivo “perfeito” remete à qualificação primorosa, ideal, sem arestas, sem retoques ou absoluta de algo, alguém ou alguma coisa.

A combinação perfeita anunciada para a tríade ‘pessoas, cidade e bicicleta’ pode ser interpretada como o mais harmonioso arranjo produzido para contemplar, entre tantas coisas, os deslocamentos, a saúde, o lazer, o esporte, a cultura, a solidariedade, bem como a inteligente forma de conservar a diversidade socioambiental para o hoje e para o futuro próximo (leia-se sustentabilidade). É possível dizer, então, que tal combinação contempla a vida em todas as suas dimensões.

Nada tem mais compatibilidade com a mobilidade humana do que a bicicleta... Nada consegue transformar mais seu usuário em uma pessoa melhor do que a bicicleta.

A bicicleta é a que está mais perto da dimensão do pedestre, seja pela posição de pedalar, seja pela velocidade empregada e pelo volume de espaço ocupado.

A escolha das pessoas pela bicicleta é uma ação plena de sabedoria, porém, passa, muito especialmente, pela prática, pela experiência. Não existe teoria sem prática. Por exemplo, se a Associação Transporte Ativo, do especialista Zé Lobo, consegue desenvolver avanços superiores em mobilidade em Copacabana, Rio de Janeiro (veja sobre as Ciclo Rotas em ta.org.br), e se ampliam os resultados destas práticas chegando tal conhecimento a outras partes do país, é fato que estão gerando conhecimento de alto nível, mas também é posto que os impactos disto estarão intimamente ligados à geração de felicidade, de paz e de bem-estar para aquelas comunidades.

Quando se pensa em mobilidade por bicicleta, afeta-se substancialmente pessoas, tanto as que pedalam quanto as que ainda não. Sabe, é um caso daqueles que Vandré tão bem decantou: “...quem sabe faz a hora, não espera acontecer...”, e como bem ensina Zé Lobo em suas palestras Brasil adentro e afora, quem ainda não se deu conta de que a bicicleta já não é o veículo alternativo, e sim, o carro, esta pessoa ainda se encontra no século XX.

Ainda que se trate de um veículo, a priori, individual, a vida em bicicleta é a experiência de sociabilidade e coletividade do século XXI, a qual se coloca integralmente contrária ao egoísmo universalista do automóvel.

Aliás, este sentimento repleto de ostracismo está claramente presente nas propagandas televisivas do mercado de automóveis. São inúmeros os exemplos atuais, mas três chamam extremante a atenção.

No primeiro deles, a marca de automóveis faz uma apologia à inveja e à produção de desigualdades, quando um garoto indo à escola, no banco de trás do carro, pede ao pai para estacionar em tal lugar, vários dias seguidos. Somente ao final da propaganda é que se tem a imagem de que aquele ponto escolhido era de onde os coleguinhas da janela da escola poderiam vê-lo desembarcar.

Ou seja, desde cedo, o culto ao poder do automóvel.

Já a segunda propaganda, na verdade imitada por inúmeras marcas, apresenta que ao entrar no carro ‘x’ todos os demais carros desaparecem, é incrível! As ruas ficam com quase nenhum pedestre, e os que lá existem ficam hipnotizados por ver aquele veículo andando sozinho pelas ruas carregando apenas um indivíduo. É de pasmar, para não dizer o quanto é ridículo.

E o terceiro exemplo, para não ir muito mais além, é o do valet que busca um determinado modelo de carro no estacionamento. É claro que neste estacionamento só existem modelos daquela marca. Plantando segregação, inveja, egoísmo, luxúria, individualismo, a passos largos se distancia da mobilidade sustentável a tal indústria do automóvel.

Mas, e quanto às propagandas de motocicletas? Tudo o que se vê da posição do piloto é um túnel estreito chamado estrada e a paisagem só é percebida ao final dos reclames, quando a moto está parada em cima de uma montanha ou na beira da praia.

O que é mais insustentável do que a exclusão em qualquer nível? O que pode ser menos moderno do que a segregação?

Quando abordamos inicialmente sobre a compatibilidade, podemos vislumbrar, apenas para ilustrar, a bicicleta em sua dimensão de veículo, a fim de entender o quão significativa é esta associação entre pessoas, cidade e bicicleta. De todos os veículos que se elevaram à categoria de meios de transporte, a bicicleta é a que está mais perto da dimensão do pedestre, seja pela posição de pedalar, seja pela velocidade empregada e pelo volume de espaço ocupado.

Fonte: revistabicicleta.com.br 

PETROBRAS BAIXOU PELA 9ª VEZ SEGUIDA OS PREÇOS.... NO PARAGUAI

Nossa querida Petrobras, sai presidente e entra presidente e continua na mesmice, principalmente nesse governo petista, que festejam diariamente por terem encontrado "uma galinha morta para depenar", nós temos que dar a mão a palmatória, eles são inteligentes para o mau ou apenas para se locupletarem, mas pelo andar da carruagem, o tempo de majestade desse partido está acabando e talvez, antes mesmo que imaginemos.

Esse partido vem insistentemente realimentando e enganando que a salvação do povo brasileiro é o "pré-sal", programa  natimorto com custo elevado apesar dos esforços hercúleo da Petrobras, para viabilizá-lo em detrimento de prospecções mais baratas, que normalmente trazem investimentos e fomentam a economia em diversas regiões do país que possuem prospecção de petróleo, tais com Ceará, Maranhão e Rio Grande do Norte, que vem sofrendo com desinvestimentos da petrobras, cancelando refinarias e lacrando poços produtivos, deixando as cidades, empresas e população a ver navios, sem rendas, gerando quebradeiras e desempregos.

Quanto a matriz energética fosseis, será uma tendência de médio e longo prazo, reduzi-la drasticamente, senão vejamos, nos EUA, a substituição dos combustíveis fósseis virou questão de segurança nacional. Em um programa de metas energéticas anunciadas no início de 2007, o presidente George W. Bush estabeleceu o dever de substituir, em dez anos, 20% da gasolina consumida nos Estados Unidos por biocombustíveis. Para atingir o objetivo, Bush determinou que, até 2017, estejam disponíveis para consumo interno 35 bilhões de galões de combustíveis renováveis (cerca de 132 bilhões de litros), e que os motores dos carros que usem derivados de petróleo tenham sua eficiência aumentada, para que consumam cada vez menos litros de gasolina e óleo diesel por quilômetro rodado e estão atualmente eles estão migrando para o xisto, substituindo a gasolina, principalmente em aquecedores, vejam excelente matéria sobre a nova era do petróleo, objeto de matéria na Revista Veja.
http://veja.abril.com.br/noticia/economia/a-nova-era-do-petroleo-comecou/

Retornando para a Petrobras... todos sabem que a redução dos preços do petróleo bruto estar em queda livre ao redor do mundo, entretanto, em nosso país, estar ao contrário, apesar várias frente populares exigir a redução, principalmente os caminhoneiros, que são a espinha dorsal do nosso país, cujo modal de escoamento é mais 60% terrestre, esses aumentos representam impactar significativamente na inflação e por consequência em nossa economia. Essa "sacanagem" à população é um dos motivos da próxima manifestação no próximo dia 15, e se o governo quiser ter um fôlego para se manter no poder por mais uns dias, tem que reduzir esses preços, o que não seria decisão dura a se tomar, pois a nossa petrobras, vem reduzindo seus preços em toda LATAN, vejamos a matéria jornalística acima em jornal Paraguaio.

Com a palavra a Petrobras... ou governo?

GERADOR DE ENERGIA PODE RENDER ECONOMIA EM ATÉ 30%

 Optar pela compra ou aluguel de um gerador de energia é uma decisão cada vez mais importante para as empresas. Antes da escolha final, é preciso fazer uma avaliação criteriosa do perfil de consumo a fim de que o investimento seja vantajoso financeiramente. Para as de médio porte, que pagam tarifas mais altas nos horários de ponta, o uso de gerador costuma valer a pena.

Segundo José Luiz Martin, gerente de vendas e marketing da Cummins Power Generation, fornecedora deste tipo de produto, o preço da energia do gerador costuma ser mais competitivo, ficando de 25% a 30% mais barato. A tarifa de ponta varia de acordo com a região e com a concessionária de energia: em alguns locais ocorre entre 18h e 21h, enquanto em outros entre 17h30 e 20h30.

Além da economia nos horários de maior consumo, outra razão que leva os empresários a buscarem esta fonte alternativa de energia é o risco de problema no caso de um apagão. "Para uma empresa que tem compromissos assumidos, ficar três horas sem eletricidade gera grande risco financeiro", afirma o especialista. Para consumidores comuns, o custo da energia do gerador não é atrativo e por isso seu uso é apenas indicado para emergências, quando há corte no fornecimento elétrico. O uso em eventos e festas também é recomendável, por meio de aluguel dos equipamentos.

Nos condomínios de casas, os geradores costumam proporcionar conforto e segurança aos moradores. O equipamento pode garantir fornecimento apenas nas áreas comuns, como portaria e elevador, ou atender a cada residência individualmente. O nível de satisfação é impactado diretamente pela potência e pelo custo do grupo gerador, o que pode ser ajustado com auxílio de um profissional especializado no assunto.

Fonte: Portal G1

 

Nota do blogueiro:  

É fato que essa fonte alternativa nos horários de pico, onde o custo da energia elétrica dobra de preço, os grupos geradores precisam assumir esse papel, entretanto, orientamos que seja implantado no sistema um controle de combustível à distancia e em tempo real, por três motivos:
1 - Risco de faltar combustível que pode ocorrer danos ao equipamento.

2 - Evitar roubo, desvios ou adulterações de combustíveis.

3 - Controle das horas trabalhadas e o respectivo consumo real, não médio.

É o casamento perfeito: Grupo gerador e Omnicomm solutions. 

Consultem-nos para melhores informações.

 

POSTO DE COMBUSTÍVEIS E LOJAS DE CONVENIENCIA - CASAMENTO PERFEITO 2

Uma boa loja de conveniência aumenta as vendas dos postos de combustíveis

 

 - BR Petrobras, Ipiranga e Shell têm as maiores Forças da Marca

 - Bandeira Branca, Ale e Shell são líderes em Valor Percebido

Uma loja de conveniência ou restaurante/lanchonete de qualidade e com bons preços fideliza o cliente e gera mais negócios para os postos de combustíveis nas cidades e nas estradas brasileiras. As melhores avaliações vêm justamente dos consumidores que costumam frequentar as lojas de conveniência, sendo que estes lavam mais os seus veículos nos postos (51% para os que frequentam versus 33% para os que não frequentam as lojas de conveniência) e fazem mais troca de lubrificantes (45% versus 30%). Além disso, os consumidores estão aderindo cada vez mais aos programas de fidelidade, um reforço importante para o aumento das vendas.

Essas são algumas das revelações do novo Estudo de Postos de Combustíveis, finalizado em janeiro de 2015, e que ouviu 5.234 consumidores em todo o país. Para Sandro Cimatti, sócio-diretor da CVA Solutions – empresa de pesquisa de mercado e consultoria – o setor deve ver a loja de conveniência, frequentada por 48,2% dos usuários dos postos, como um gerador de negócios.

“A loja de conveniência ajuda na relação com o cliente e na venda de outros produtos. Mas é preciso qualidade e preços competitivos, porque a insatisfação com esse serviço contamina negativamente a avaliação do consumidor em relação aos outros serviços e produtos oferecidos pelo posto”, destaca Sandro Cimatti.

Segundo ele, é o que acontece, por exemplo, com a Shell. “Em geral o consumidor que frequenta a loja de conveniência avalia melhor o posto de combustível do que aquele que não frequenta. A única exceção é a Shell, que oferece ótimas instalações, mas preços considerados altos nas lojas de conveniência, fazendo que quem frequenta a loja de conveniência avalie o posto pior do que quem não frequenta a loja”, avalia Sandro Cimatti.

Outra revelação do estudo é a boa adesão aos programas de fidelidade. Quase 40% dos consumidores ouvidos utilizam esse benefício, sendo o programa “Km de Vantagens” da rede Ipiranga o de maior destaque.  Mais de 60% dos pesquisados que vão ao posto Ipiranga usam o programa, que oferece entre suas promoções descontos na compra do Seguro Auto Itaú estabelecendo ganho recíproco para ambas as marcas.

Foram citados no estudo os postos/bandeiras Agip, Ale, Bandeira Branca, Big Hipermercado, BR Petrobras, Carrefour Hipermercado, Extra Hipermercado, Ipiranga, Latina, Sams Club, Shell e Walmart Hipermercado.

O estudo da CVA tem por objetivo entender a estrutura de Valor Percebido (custo-benefício percebido) no mercado, a partir do ponto de vista do consumidor. Além de medir a posição competitiva dos principais varejistas e diagnosticar possibilidades de criação de vantagem competitiva sustentável.

Nota boa entre 41 setores da economia

Os Postos de Combustíveis têm nota 7,36 (em uma escala de 1 a 10), ocupando a 28ª posição entre os 41 setores pesquisados pela CVA Solutions. O Valor Percebido para os setores pesquisados se baseia na nota de custo-benefício percebido e tem como melhor segmento o de Microondas (nota 8,87) e como pior Operadora de Telefonia Celular (nota 5,88).

Valor Percebido

O melhor Valor Percebido (custo-benefício percebido pelos clientes) foi atribuído aos postos Bandeira Branca (postos que trabalham com combustível de várias bandeiras) com 1,11. Em segundo lugar aparece a Ale com 1,03 e, em terceiro, a Shell com 1,00, seguida de BR Petrobras e Ipiranga.

Além de abastecer o veículo, os serviços mais utilizados nos postos de combustíveis são a calibragem dos pneus 83,8%; loja de conveniência 48,2%; lavagem dos vidros 47,2%; lavagem do carro 41,7%; e troca de óleo 37,1%. As lojas de conveniência têm utilização praticamente igual na BR Petrobras (54,7%) e na Ipiranga (54,5%). As lojas da Shell tem menor utilização (44,2% dos consumidores da marca).

Força da Marca

A maior Força da Marca (a atração menos rejeição perante clientes e não clientes) é da BR Petrobras, com 28,5%. A Ipiranga vem em segundo lugar com 27,8%, a Shell em terceiro, com 19,2% e o Carrefour Hipermercado na quarta posição, com 0,5%. “A BR Petrobras é a marca líder no país. Lidera em todas regiões, exceto na região Sul onde a Ipiranga é líder”, destaca o sócio-diretor da CVA Solutions.

Comportamento nas estradas

Mais de 80% dos entrevistados param nos postos de combustíveis durante suas viagens. O estudo indagou quais são os principais atributos que ajudam na decisão de utilizar um posto de estrada e em primeiro lugar aparece “a marca/bandeira do posto” (68%). Um “bom restaurante” fica na segunda posição (59%); “bom serviço de sanitários” em terceiro (54%); seguido de “segurança do posto” (48%). 

Os postos preferidos nas viagens são BR Petrobras (66%), Ipiranga (55%), Shell (49%) e Ale (3%). As marcas de restaurantes e lanchonetes preferidas nos postos são BR Mania (42%), Graal (36%), AM/PM (35%) e Select (16%). “As marcas dos restaurantes dos postos atraem os consumidores nas estradas ajudando a aumentar as vendas com combustíveis e serviços”, afirma Sandro Cimatti.

Recomendação

Na questão sobre recomendação do posto (Net Recommendation Score), a Bandeira Branca se destaca com 39%, seguida pela Shell (36%), BR Petrobrás (32%) e Ipiranga (30%). “Os bons preços dos combustíveis levam o consumidor dos postos Bandeira Branca a recomendar a utilização do posto”, observa Cimatti.

fonte: http://www.segs.com.br

PORQUE AS MÉDIAS DE COMBUSTÍVEIS SÃO IRREAIS OU FICTÍCIAS?

A busca das empresas de logística e transportes por bons gestores é indiscutível, pagando muitas vezes seu peso em ouro e esses necessitam ter conhecimentos técnicos e administrativo, normalmente eles são excelentes engenheiros mecânicos e ainda recebem constantemente reciclagem pelas montadoras, cujos custos estão embutidos nos preços do veículos, entretanto, ao meu ver, ficam a desejar nas áreas de TI, mantendo seus conhecimentos balizados em épocas anteriores, principalmente quanto ao controle de combustíveis, esses que representam atualmente em torno de 70% dos custos fixo de uma empresa frotista e esse importantíssimo controle é feito através de médias.

Insistimos e provamos que as médias de combustíveis, largamente utilizadas são irreais ou fictícias, por vários motivos, alguns dos quais estão explícitos no quadro abaixo, além disso, existe o famoso jeitinho brasileiro para burlá-las, ou seja, alguns motoristas injetam combustíveis, comprando às vezes, em "pontos de compra e venda ilegais"  na maioria das vezes, esses produtos são fora das especificações para ajudá-lo a atingir as médias, gerando, como consequência manutenções antecipadas para limpeza de válvulas e troca de filtros, pasmem!  ainda são incentivados com prêmios financeiros.

As médias apuradas tem muitas variáveis, vide abaixo:

Diante do exposto, os bons gestores para ter um controle real, precisam se livrar de costumes antigos e o uso dos medidores produzido pelas fabricantes, possuem um CAN, que esconde em torno de 20% dos combustíveis, equivalente 100 litros, esse fato é conhecido por muitos motoristas, que vendem combustíveis do próprio tanque, para sua manutenção ou apenas para melhorar seus salários, infelizmente em todo segmento existem "bons e os maus" profissionais.

Assim, espero ter esclarecido dúvidas, quando "posto" informações em redes sociais e profissionais e muitas vezes gestores ou interessados não entendem  e indagam como é possível, as médias serem irreais ou fictícias.