PREMIUM I e II, LULA I e II - REFINARIA DO CEARÁ FOI PRO SACO.

Economia 28.01.2015

 

A Petrobras, ontem, desistiu de construir as refinarias Premium I e II, contabilizando uma perda de 2,7 bilhões de reais.

A Premium I, projetada para ser a maior refinaria brasileira, capaz de produzir 600 mil barris/dia, estava sendo erguida em Bacabeira, no Maranhão, pela Galvão, uma das empreiteiras mais enroladas na Lava Jato.

As obras foram inauguradas, com grande fanfarra, por este grupo: José Sérgio Gabrielli, Dilma Rousseff, Lula, Roseana Sarney, José Sarney, Edison Lobão.




Como se sabe, Alberto Youssef, no dia em que foi preso, havia acabado de pagar propina a um assessor direto de Roseana Sarney.

A refinaria Premium II, no porto de Pecém, no Ceará, também estava sendo realizada pela Galvão, em sociedade com a Marquise. Suas obras foram inauguradas por outro grupo muito representativo, formado por José Sérgio Gabrielli, Lula, Cid Gomes e, à direita, Paulo Roberto Costa.


Fonte: http://www.oantagonista.com/posts/premium-i-e-ii-lula-i-e-ii

FUNDO SOLAR - LIVRE-SE DO APAGÃO

Desde 2012 qualquer pessoa pode gerar sua própria eletricidade a partir de fontes alternativas de energia (entre elas a solar), conectar seu sistema a rede de distribuição e, com isso, reduzir a sua conta de luz a longo prazo. Com tanto sol no Brasil e áreas disponíveis em nossos telhados, a geração fotovoltaica tem um grande potencial, porém o custo ainda pode ser uma barreira para muitos consumidores. O Fundo Solar foi criado justamente para ajudar a suprir essa lacuna. Com ele, consumidores residenciais e empresários poderão obter apoio financeiro para instalar um microgerador fotovoltaico com uma potência de até 5 kW, desde que o mesmo esteja conectado à rede, integrado a uma edificação e participe do sistema de compensação de energia (conforme previsto na Resolução 482/2012 da ANEEL). A primeira fase do Fundo Solar foi finalizada em 2014, depois de empregar 25 mil euros (R$ 65 mil) em projetos fotovoltaicos pelo país.
A segunda fase do Fundo estará aberta a partir de janeiro de 2015. Serão disponibilizados 20 mil euros, o equivalente a R$ 50 mil, que serão destinados ao apoio para instalações de microgeradores fotovoltaicos de consumidores residenciais e empresários. A chamada de projetos desta segunda fase começa no dia 5 de janeiro e vai até o dia 1º de março de 2015. Se você está interessado, leia atentamente os critérios e as diretrizes do Fundo (logo abaixo) e encaminhe a solicitação e a documentação para o email contato@americadosol.org. ATENÇÃO! Só serão aceitas e registradas as solicitações enviadas a partir do dia 05 de janeiro de 2015.
Lembre-se de que aproveitar a energia do Sol por meio da integração de microgeradores fotovoltaicos às edificações é uma boa opção para, a longo prazo, melhorar a segurança no abastecimento de eletricidade e o crescimento sustentável da produção energética no Brasil.
O Fundo Solar é uma iniciativa do Instituto Ideal em parceria com o Grüner Strom Label (Selo de Eletricidade Verde da Alemanha) e conta com o apoio da Cooperação Alemã para o Desenvolvimento Sustentável por meio da Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH.

Como funciona?

Consumidores residenciais e proprietários de comércio e pequena indústria poderão solicitar o apoio do Fundo Solar, tendo apenas que enviar a documentação descrita nas Diretrizes do Fundo Solar (clique aqui para baixá-la).
O valor do apoio financeiro varia caso a caso, dependendo da localização onde o microgerador for instalado e do custo total do investimento. Isto porque, para avaliar a viabilidade econômica do seu microgerador, serão levados em conta os valores da tarifa de eletricidade vigente que você paga à distribuidora e do nível de radiação solar da sua cidade. Nessa primeira fase, o fundo possui um total de 25.000,00 euros (R$ 65.000,00). Cada projeto poderá receber no mínimo R$ 1.000,00 e, no máximo, R$ 5.000,00.

Quais são os critérios?

• Somente para projetos ainda não instalados. A solicitação ao Fundo Solar deve ser aprovada antes do sistema fotovoltaico ser adquirido e estar em funcionamento.
• O apoio financeiro para sistemas fotovoltaicos conectados à rede se destina a consumidores residenciais e proprietários de comércio e pequena indústria.
• O sistema fotovoltaico deve ser conectado à rede e participar no sistema de compensação de energia elétrica (net metering) segundo a Resolução Normativa 482/2012 da ANEEL.
• A potência instalada do microgerador não deve exceder 5 kWp.
• O sistema fotovoltaico deverá estar integrado a uma edificação localizada em qualquer parte do território brasileiro.
• Apenas projetos desenvolvidos por empresas capazes de provar a sua experiência ou qualificação como instaladores solares serão aceitos.
• O sistema fotovoltaico deve entrar em funcionamento dentro de 180 (cento e oitenta) dias após a assinatura do Termo de Compromisso entre o solicitante e o Instituto Ideal

Como obter o apoio do Fundo Solar?

Conheça os procedimentos para receber o apoio financeiro do Fundo Solar nas Diretrizes do mesmo.
Faça o download das Diretrizes do Fundo Solar: Apoio a microgeração fotovoltaica 
Faça o download do Anexo I – Formulário de Solicitação do Apoio Financeiro para Pessoas Físicas
Faça o download do Anexo II – Formulário de Solicitação do Apoio Financeiro para Pessoas Jurídicas

Sistemas Apoiados

Confira o mapa com os sistemas fotovoltaicos que receberam o apoio do Fundo Solar, clicando aqui.
Fundo Solar: De onde vem os recursos?
Por quê apoiar projetos no Brasil?

VOLKSWAGEN UP CLASSSIFICAÇÃO "AA" EM ECONOMIA, SEGUNDO INMETRO

Inmetro divulga ranking de consumo de combustível de carros

No total, são 583 modelos e versões de 36 marcas.

O Inmetro divulgou o ranking de consumo de carros ano 2015 do Programa de Etiquetagem Veicular em seu site. A lista deste ano possui 583 modelos e versões de 36 marcas.

Os testes são feitos em laboratório, simulando as condições da cidade e da estrada. O instituto diz que o consumo percebido pelo motorista pode variar de acordo com as condições de uso.

As notas, de A (menor consumo) a E (maior), poderão aparecer numa etiqueta no carro, como aquelas que existem em geladeiras, se a montadora concordar em utilizá-la. Uma nota é para a comparação do consumo do carro com outros de sua categoria e outra, para a comparação geral.
Volkswagen Up! )Volkswagen Up! teve nota AA
SUBCOMPACTOS
Na categoria dos subcompactos, todas as versões do Volkswagen Up!equipadas com motor 1.0 de 3 cilindros e câmbio manual levaram nota máxima tanto na comparação para a categoria como na pontuação geral. Todas elas têm ar-condicionado.

De acordo com a Inmetro, quando abastecido com etanol, o modelo roda, em média, 9,2 km por litro de combustível na cidade, e 10,2 km/l na estrada. Com gasolina, as médias aumentam, respectivamente, para 13,5 km/ e 14,6 km/l.

Para as versões com câmbio automatizado I-Motion, também com motor 1.0 e ar, o rendimento é o mesmo com etanol, porém, ao utilizar gasolina os valores ficam em 13,2 km/l (cidade) e 14,8 km/l (estrada).

Para o novo Cross Up!, a versão "aventureira" do modelo, a relação com etanol é de 9,1 km/l (cidade) e 10,0 km/l (estrada), tanto com câmbio automatizado, como no manual. Com gasolina, o manual faz 13,4 km/l (cidade) e 14,3 km/l (estrada), enquanto o automatizado atinge 13,1 km/l (cidade) e 14,3 km/l (estrada).

Outro a receber nota máxima AA foi o Renault Clio, que possui motor 1.0 de 4 cilindros e câmbio manual em todas as versões. Segundo o Inmetro, as opções com ar-condicionado fazem, com etanol, 9,1 km/l (cidade) e 9,6 km/l (estrada); se abastecidas com gasolina, as médias ficam em 13,1 km/l (cidade) e 14,3 km/l (estrada).

Para as versões do Clio sem ar-condicionado, a média com etanol é de 9,5 km/l (cidade) e 10,7 km/l (estrada), enquanto, com gasolina, chegam a 14,3 km/l (cidade) e 15,8 km/l (estrada).

Apenas com motor a gasolina e câmbio automatizado, o pequeno Smart Fortwo também levou nota AA na categoria, anotando 13,2 km/l, cidade, de 14,2 a 14,4 km/l, para a estrada. O menor consumo em rodovias vale para a versão de 71 cavalos, enquanto o maior para as de 84 cavalos.
Ford Ka 1.5 (Foto: André Paixão/G1)Ford Ka 1.5
COMPACTOS
Entre os compactos, os modelos que receberam nota AA foram Toyota Etios 1.5, Ford Ka 1.0, Nissan New March, Volkswagen Fox BlueMotion e Honda Fit CVT. Todos foram avaliados com ar-condicionado.

Um dos principais lançamentos para o mercado brasileiro em 2014, o Ka, nas versões com motor 1.0 de 3 cilindros, faz, segundo o Inmetro, 8,9 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada), quando utiliza apenas álcool. Ao abastecer com gasolina, as médias ficam em 13,0, para trechos urbanos, e 15,1 km/l, ao rodar na estrada.

Para o Fit, as versões que atingiram as notas AA foram as de câmbio automático do tipo CVT, que funciona combinado ao motor 1.5. Quando o etanol for o combustível, a média é de 8,3 km/l (cidade) e 9,9 km/l (estrada); com gasolina, é de 12,3 km/l (cidade) e 14,1 km/l (estrada).

Com motor 1.0 de 3 cilindros e câmbio manual de 5 marchas, o Fox BlueMotion roda 8,8 km/l (cidade) e 9,9 km/l (estrada), isso quando utiliza etanol. Se o combustível escolhido for a gasolina as médias sobem, respectivamente, para 12,7 km/l e 14,4 km/l.

Tanto as opções de motorização 1.0 e 1.6 do Nissan March, agora produzido no Brasil e só utiliza câmbio manual, receberam a classificação máxima em notas do Inmetro quando equipadas. Para o 1.6 com etanol, a média na cidade é de 8,1 km/l e na estrada de 10,0 km/l. Se utilizar gasolina, as marcas mudam, na ordem, para 12,1 km/l e 14,5 km/l.

Já a análise do 1.0 mostra consumo de 8,7 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada), sempre utilizando etanol. Se a escolha for pela gasolina, as médias vão a 12,5 km/l (cidade) e 14,8 km/l (estrada).

Para completar, o Toyota Etios, com motor 1.5 e câmbio manual de 5 marchas, tem média na cidade de 8,5 km/l e 9,5 km/l na estrada, ao utilizar etanol. Com gasolina, as médias sobrem para 12,2 km/l (cidade) e 13,8 km/l (estrada).

Carro mais vendido no Brasil em 2014, o Fiat Palio levou nota B, tanto na comparação com seus "rivais" na categoria, que inclui o Volkswagen Gol, quanto no geral. Só a versão mais barata, Attractive, foi avaliada, com câmbio manual e ar-condicionado. Com motor 1.0, as médias foram 7,3 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada, quando abastecido com álcool. Com gasolina, 10,8 km/l e 13,6 km/l.

Na 1.4, as médias foram: 7,4 km/l e 9,3 km/l, com etanol, na cidade e na estrada, respectivamente. Com gasolina, 10,8 e 13,5.

O Gol teve 14 versões avaliadas, todas com ar-condicionado, menos a inédita Bluemotion, com motor 1.0. Nenhuma obteve nota AA. As mais básicas, Special, City e Trendline, com motor 1.0, anotaram as seguintes médias, na cidade e na estrada, respectivamente: 7,7 km/l e 9,6 km/l com etanol e 11,6 km/l e 13,9 km/l com gasolina. Levaram nota A na categoria e B no geral. Com as mesmas notas, a Bluemotion teve, na cidade, médias 8 km/l e 10,1 km/l com álcool, e 11,8 km/l e 14,9 km/l com gasolina.

Os equipados com motor 1.6 ficaram com nota B, à exceção das versões Rallye (C na categoria e B no geral) e Rallye i-Motion, com câmbio automatizado (D e C).
Honda City
MÉDIOS
Entre os veículos considerados médios na lista, os que levaram AA foram: Honda City, Nissan Versa reestilizado (que será vendido a partir deste mês), o sedã Ford Ka+ 1.0, Lexus CT 200h, Toyota Prius, Toyota Etios Sedan e Hyundai HB20S 1.0.

Do mesmo modo que a versão hatch, o Ka+, atingiu a nota máxima: com motor 1.0 de 3 cilindros, o carro faz 8,9 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada), quando utiliza apenas etanol. Ao abastecer com gasolina, as médias ficam em 13,0, para trechos urbanos, e 15,1 km/l, ao rodar na estrada.

Outro modelo entre os "médios" a ficar no patamar AA, o City de motor 1.5 e câmbio CVT obteve média de 8,5 km/l (cidade) e 10,3 km/l (estrada), com etanol. Se a escolha for pela gasolina, os números sobem para 12,3 km/l e 14,5 km/l, respectivamente.

Para todas suas versões, tanto com motor 1.0 com 1.6, o Versa também ficou no nível AA de consumo. De acordo com o Inmetro, o motor 1.6 faz consumo de 8,5 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada), ao utilizar etanol. Se for com gasolina, as médias ficam em 12,6 km/l (cidade) e 15,2 km/l (estrada).

A mesma avaliação feita para o motor 1.0 mostra médias de 8,6 km/l (cidade) e 10,2 km/l (estrada) para o etanol, enquanto a gasolina fica com 12,4 km/l e 14,8 km/l, na ordem, para cidade e estrada.

Os híbridos Lexus CT200h e Toyota Prius, ambos com a mesma base de motorização que combina eletricidade ao motor 1.8 a gasolina e câmbio CVT, ficam com a nota AA. A média é a mesma para os dois: 15,7 km/l (estrada) e 14,3 km/l (cidade).

Utilizando motor 1.5 e câmbio manual, o Etios Sedã faz média, com etanol, de 8,5 km/l, em trechos urbanos, e 9,5 km/l, ao rodar na estrada. Se utilizar gasolina, os números vão para 12,2 km/l (cidade) e 13,8 km/l (estrada).

Para completar a categoria, o HB20S, com câmbio manual e motor 1.0 de 3 cilindros, faz 12,3 km/l (cidade) e 14,4 km/l (estrada), com etanol. Se mudar para gasolina, as médias ficam em 12,3 km/l (cidade) e 14,4 km/l (estrada).
Ford Fusion Hybrid
EXTRA GRANDES
O Ford Fusion Hybrid, que possui combinação de um motor a gasolina 2.0 16V e outro elétrico, foi único entre os considerados "extra grandes" a obter classificação AA. Segundo a entidade, o sedã faz 16,6 km/l (cidade) e 15,9 km/l (estrada).

Com essas médias, ele é o carro mais eficiente entre os avaliados na lista de 2015, repetindo o título de 2014


PIORES MÉDIAS
De acordo com o Inmentro, nenhum veículo nas categorias Grande, Utilitário Esportivo Compacto, Utilitário Esportivo Grande, Fora de Estrada, Minivan, Comercial, Carga Derivado e Esportivo alcançou nota máxima AA.

Considerando apenas o desempenho no geral, a pior nota, E, foi dada aos esportivos Ferrari F12 Berlinetta, Maserati Ghibli, Ghibli S, Quattroporte, GranCabrio S, GranCabrio MC, GranTurismo S, Lamborghini Aventador, Lamborghini Huracán, Mercedes-Benz S63 AMG, Porsche 911 Turbo e Turbo S, BMW M4 Coupé e Cabrio, além do Rolls-Royce Ghost, Volvo S60.

Entre os utilitários, levaram E os modelos Mitsubishi L200 Triton 4x2, Pajero 5 portas e Outlander, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe 2.5 e 3.4, Audi Q5 e Q7, BMW X4 xDrive 35i, X5 xDrive 35i e X6 xDrive 50i, Jeep Grand Cherokee e Wrangler, Land Rover Range Rover Vogue, Jaguar XJ, Chyrsler Town & Country, Dodge Journey, Volvo XC60 e Jinbei Van e Topic. 

 

Fonte: Midia news - 20/01/2015

VOCÊ SABE FORMATAR O PREÇO FINAL DO SEU PRODUTO???

Um fuzileiro naval americano a serviço nas Filipinas quis comprar um cacho de bananas de um nativo que trabalhava perto da base. O sujeito vendia um cacho a U$ 1,00 e três por U$ 3,50.

O marine tentou explicar que o preço estava errado.
- Veja, vou comprar um cacho. Aqui está uma moeda de U$ 1,00
- Vou comprar um segundo cacho, aqui está outra moeda.
- Agora quero um terceiro, eis mais U$ 1,00.
- Pronto! Três cachos por U$ 3,00 mas você queria me vender por U$ 3,50!

O filipino o encarou, parecia não entender. Só com insistência os militares conseguiram comprar os três cachos por U$ 3,00. Com o passar dos dias, convenceram-no a vender três por U$ 2,50, pois isso impulsionaria as vendas de bananas.

O fuzileiro sentiu-se um gênio.

E assim ficou por semanas, até encontrar o vendedor no centro da cidade
– onde vendia o cacho a U$ 0,30 centavos.

A história reúne algumas das mais populares práticas aplicadas para definir os preços das coisas.

A ciência busca compreender, por meio dessas táticas, as relações comportamentais entre consumidores, vendedores, números e valores para explicar por que esse relacionamento tem forte carga emocional.

(Trecho da matéria da revista SUPERINTERESSANTE de agosto de 2011).

ABASTECER SEU CARRO – NÃO ENCHA ATÉ A BOCA

 

 

Encher o tanque “até a boca” pode trazer problemas para o carro, para o meio-ambiente e até para o frentista

Se engana quem pensa que hoje em dia não há mais quem abasteça o tanque do automóvel “até a boca”. Seja para arredondar a conta, por hábito do frentista ou para atender a um pedido do motorista, o fato é que esse velho costume prejudica o veículo e contribui para o aumento da poluição do ar, além de oferecer sérios riscos aos profissionais responsáveis pelo abastecimento nos postos de combustíveis.

Cassio Hervé, diretor da Oficina Brasil, portal especializado no segmento de reparação automotiva que conta com uma base de 43 mil oficinas afiliadas em todo o Brasil, explica que os automóveis têm uma peça dentro do tanque de combustível chamada cânister, cuja função é filtrar as emissões de vapor liberadas pelo veículo. Isso passou a ser comum a partir de 1989, quando entrou em vigor a resolução 18/86 do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), parte do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve). Feito de carvão ativado, esse filtro recebe os vapores de combustível do tanque por uma tubulação específica para esta finalidade, por onde são absorvidos e aspirados para o coletor de admissão. “No cânister os gases são filtrados e devolvidos para a atmosfera de forma adequada. Se inundado com gasolina em excesso, ou encharcado, ele não consegue tratar os poluentes que são liberados para o meio ambiente”, explica Cássio.   

ABASTEÇA SEMPRE SÓ ATÉ OUVIR O PRIMEIRO CLIQUE DO BICO DE ABASTECIMENTO

De acordo com Cristian Prates Malevic, gerente de divisão da engenharia da MWM International, abastecer frequentemente além do limite recomendável também pode prejudicar o cânister e, em casos mais graves, danificar a parte elétrica do veículo. “Quando se abastece além do nível correto, a pressão fica negativa dentro do sistema e o filtro é obstruído. Isso contamina o cânister, além de poder danificar a válvula de controle do sistema, que por conta da falta de ar terá que fazer mais força para trabalhar”, afirma o engenheiro. Como o filtro é feito de carvão, o contato com gasolina, etanol ou diesel pode fazer com que partículas desse material se soltem e, na medida em que esse composto entra no tanque, pode comprometer o funcionamento do motor.

Em todos esses casos, o painel do veículo acusa o problema – normalmente a luz do sistema de injeção­, mas isso pode variar de acordo com a montadora. “Dependendo do dano, o proprietário do automóvel terá que arcar com a troca do cânister, da válvula ou até do próprio tanque, prejuízo que pode facilmente ser evitado se o frentista obedecer ao primeiro clique da bomba”, afirma o gerente de divisão da engenharia da MWM International.

Ameaça à saúde

Alguns Estados do País, como o Paraná, realizaram neste ano a campanha ‘Não passe dos limites’, com o objetivo conscientizar frentistas e a sociedade da importância de abastecer até o automático e dos riscos da exposição prolongada ao benzeno, substância presente na gasolina e que pode prejudicar a saúde. “O vapor do benzeno apenas se manifesta quando o limite da bomba não é respeitado, então evitar o problema é muito simples”, afirma June Rezende, médica representante do Ministério do Trabalho e Emprego na Comissão Estadual do Benzeno e uma das idealizadoras da campanha.

De acordo com a especialista, existe uma legislação sobre a exposição ocupacional ao benzeno que precisa ser cumprida. “O benzeno é uma substância tóxica, cancerígena, que pode causar aos frentistas problemas hematológicos como anemias, leucopenia – diminuição do número de glóbulos brancos – ou até quadros de câncer como as leucemias” explica. Mesmo com todos os riscos, há pouca fiscalização e o problema persiste. “Há um projeto sendo desenvolvido pelo Ministério da Saúde para eliminar a exposição dos trabalhadores ao benzeno, mas ainda sem data para vigorar”, afirma June.


Fonte: Revista Auto Esporte

O BRASIL TERÁ O MAIOR AQUÁRIO DA AMÉRICA LATINA

O conjunto de tanques, que terá capacidade para 15 milhões de litros de água, vai abrigar 35 mil animais de 500 espécies diferentes

CorreioWeb - Lugar Certo
Publicação: 13/11/2014 11:44 Atualização: 13/11/2014 11:59


O edifício do Acquario Oceânico do Ceará vai associar interatividade, entretenimento e consciência ambiental em atrações ancoradas em experiências tecnológicas. A área construída chega a 21,5 mil metros quadrados. Previsto para ser inaugurado em dezembro de 2015, e aberto ao público em 2016, em Fortaleza, Ceará, o aquário brasileiro será o maior da América Latina e o terceiro maior do mundo.
A capacidade total do aquário será de 15 milhões de litros de água, distribuídos em 38 tanques-recinto de exibição, que abrigarão 500 espécies de diferentes animais, com uma população final de 35 mil indivíduos. Serão três pavimentos de atrações e aquários, onde serão exibidos recifes de corais, ambientes costeiros e peixes exóticos. As crianças terão um espaço com jogos e teatro de personagens holográficos.

Saiba mais...

Aquário gigante confere visual impressionante à cozinha Inspire-se com criativos aquários para decorar sua casa Aquário expande a função decorativa e vira geladeira viva em plena sala de estar Elevador passa pelo interior de um aquário gigante na Alemanha

As áreas de apoio terão laboratórios, espaços de quarentena, veterinários e salas técnicas para os especialistas responsáveis pela manutenção e conservação das espécies. Também haverá uma área de alimentação, lojas de souvenires e um setor de eventos, com auditório, foyer, um salão de exposições e estandes para instituições de preservação ambiental.

"O Acquario Ceará não pode ser analisado simplesmente como um aquário normal, pois este empreendimento não se restringe a ser apenas mais um aquário no formato 'zoológico marinho'. Na verdade, ele reúne de atrações interativas e museológicas à exposição de espécies aquáticas, integrando um Museu Oceanográfico Interativo de última geração", é o que diz o projeto.

CADÊ MEU COMBUSTÍVEL QUE TAVA AQUI???

Srs.
Gestores de Frota

Sabemos que 2015, será um ano chave para a mais importante empresa do nosso país, a PETROBRAS, que vem tentando ultrapassar um período de altas turbulências e prejuízos inimagináveis e não enxergamos uma saída para esse impasse e nem mesmo uma luz no fundo do túnel e se vier a surgir, terá grandes possibilidades de ser uma locomotiva carregada em rota de colisão.

O Brasil tem a maior parte da sua produção (65,6%) transportada pelo modal rodoviário, embora tenhamos a vocação de movimentar grandes volumes de cargas a longas distâncias, as ferrovias brasileiras transportam apenas19,5% da produção nacional. O modal aquaviário responsável por 11,4% (9,59% por cabotagem, 1,77% por hidrovia e 0,03% para apoio offshore), o dutoviário por 3,8% e o aéreo por apenas 0,05% (ILOS, 2012)

Diante disso, notadamente o consumo de óleo diesel é extremamente elevado, requerendo das empresas de logística um controle eficaz, para conter evasões, desvios, adulterações, etc., nesse período de baixo crescimento, é esperado que haverá uma redução de faturamento e com consequência redução na oferta de fretes.

Visando compensar as previsões desanimadoras e para operar sua frota de forma rentável e eficaz, se faz necessários providencias urgentes para baixar custos com combustível, e a primeira providencias é identificar e corrigir uma das principais razões para o alto consumo de combustível: o deficiente comportamento dos condutores.

• Agora, mais do que nunca, um sistema de controle de gestão eficiente e em tempo real que permitirá acompanhar durante trajetos as deficiências dos condutores e o bom gestor, o alertará e treinará para coibir essas anomalias, com isso eliminará os gargalos que impactam diretamente nos seguintes custos:
• Gasto elevado com combustíveis 
• Gasto elevado com manutenções corretiva e preventiva 
• Downtime do veículo 
• Perda de serviços ou negócios

De olho nesse mercado, que é a espinha dorsal da nossa economia, nossa empresa foi buscar parcerias que possa minimizar ou até eliminar esses gargalos e é com grande satisfação que fechamos parceria com a -  
M A I O R   fabricante e desenvolvedor Russo de sistema de controle de combustível, possuidor de equipamentos para controlar em tempo real e a distância o consumo de combustíveis de veículos, melosas, tanques estacionários, etc

A solução promete trazer uma economia de 20 a 50% nas despesas de combustíveis, já constatado em informações e depoimentos junto as empresas frotistas e de logística equipadas com nossos medidores ao redor do mundo, vide vídeo no link "youtube" abaixo da logomarca (se não abrir direto, copie e cole no seu navegador).

A F2 Express/Omnicomm oferece uma ampla variedade de equipamentos de monitoramento de combustível e que já disponibilizado em mais de 100 países ao redor do mundo, 16 anos de experiência e mais de 500 mil veículos equipados, nossos equipamentos:

• podem ser facilmente integrados em qualquer sistema de gestão de frota, que é usado em indústrias como construção, agricultura, minerais, madeira, petróleo & gás, construção de estradas e muitas outras

• permitem monitoramento do consumo de combustível, identificação de localização de veículo e medida de grande gama de outros parâmetros em tempo real

A marca Omnicomm é conhecida entre os profissionais do mercado de gestão de frota por sua confiabilidade, precisão e ótimo desempenho de seus equipamentos, Não tendo zonas inoperantes pois utilizamos os sistemas GPS (Americano) e GLONASS (Russo) ambos com 24 satélites cada, podemos também, disponibilizar nosso software "in cloud ", sem limite de usuários que fornece diversos relatórios, tais como:

• Auditoria do volume abastecido com o volume pago
• Detecção abastecimento em tempo real (Data, Local, Hora e Volume)
• Detecção drenagens em tempo real (Data, Local, Hora e Volume)
• Consumo do veículo parado com a ignição ligada por mais de 5 minutos.
• Integração de caminhões com tanque estacionário (diesel)
• Sistema estacionário permite configurar pedidos automáticos ao distribuidor de combustível e afere cada abastecimento e muito mais..

Recentemente, instalamos numa transportadora local e para testar o funcionamento, na primeira viagem desse veículo, detectamos 03 ocorrências de violações nos tanques do caminhão com subtração de 19,6 + 22,3 + 65,5 = 107,4 litros.

Partindo desse "case", analisemos um exemplo provável de evasão se divisas:
- Uma empresa com 30 veículos, sendo subtraído 107,4 litros, semanalmente a um preço médio do diesel S10 em Fortaleza R$ 2,834 (Fonte ANP http://www.anp.gov.br/preco/prc/Resumo_Por_Estado_Municipio.asp, teremos:

107,4 x R$ 2,834 = R$ 304,37 x 4 = R$ 1.217,48 mensais
R$ 1.217,48 x 12 = R$ 14.609,76 anual (por veículo)
R$ 14.609,76 x 30 = R$ 438.292,00 (Quatrocentos e trinta e oito mil, duzentos e noventa e dois reais) anuais;
 
Por isso a pergunta: 

Cadê meu combustível... será que estar aqui?

A probabilidade das grandes empresas frotistas estarem mantendo vários "sócios ocultos" é indiscutível e nossa ferramenta é de longe a mais eficaz disponível no mercado, erradicando definitivamente essa anomalia, sem peças mecânicas e manutenções, fácil instalação, ressaltamos, entretanto, que nosso equipamento é destinado a controle de combustível e auxiliando os gestores de frota através dos vastos relatórios de telemetria e não "um caçador de maus profissionais".

Atenciosamente

https://www.linkedin.com/in/franciscomoraisoliveira

https://www.youtube.com/watch?v=wW9ZC5pyg5

FORTALEZA - O 2º DESTINO TURÍSTICO DO BRASIL

Fortaleza continua em alta em 2015 quando o assunto é a “viagem dos sonhos”. A capital cearense foi apontada como um dos “destinos-desejo” para o próximo ano, de acordo com uma pesquisa realizada pelo site hoteis.com. A cidade está à frente de importantes pontos turísticos no Brasil, como a ilha de Fernando de Noronha, e Gramado, no Rio Grande do Sul.

Fortaleza ficou na 9ª posição no levantamento. Se considerar somente os destinos domésticos, a capital ficou atrás apenas do Rio de Janeiro, que ficou no 8º posto da pesquisa. Gramado, Porto Seguro e Fernando de Noronha ficaram em 14º, 18º e 19º lugar, respectivamente.

A viagem mais cobiçada pelos brasileiros é para Paris. A Europa, por sinal, ocupa três posições no top 5 do ranking.

Fonte: Tribuna do Ceará - 02/01/2015

Nota do Blogueiro: 

Traga sua empresa pra cá, auxiliamos no processo.

O estado através da Secretaria de desenvolvimento econômico, fornece condições especiais para empreendedores nacionais e estrangeiros, além das prefeituras, apenas para fomentar a economia e o emprego fornece áreas gratuitamente para a construção do empreendimento, com isenção de vários impostos.

Melhores informações: fcomorais.sp@gmail.com