O BRASIL SÓ TEM UM EXÉRCITO: O DE CAXIAS!!!

 

Ontem, nas ruas centrais do Rio de Janeiro, pudemos assistir o despreparo dos petistas com as lides democráticas. Reagiram inconformados como se só a eles coubesse o “direito” da crítica aos atos de governo. 

Doeu aos militantes petistas, e os levou à reação física, ouvir os brados alheios de “Fora Dilma”. Entretanto, o pior estava por vir! Ao discursar para suas hostes o ex-presidente Lula, referindo-se a essas manifestações, bradou irresponsáveis ameaças: “ ..também sabemos brigar. Sobretudo quando o Stédile colocar o exército dele nas ruas”. Esta postura incitadora de discórdia não pode ser de quem se considera estadista, mas sim de um agitador de rua qualquer. 

É inadmissível um ex-presidente da República pregar, abertamente, a cizânia na Nação. Não cabem arrebatamentos típicos de líder sindical que ataca patrões na busca de objetivos classistas.

O que há mais por trás disso?

Atitude prévia e defensiva de quem teme as investigações sobre corrupção em curso?

Algum recado?

O Clube Militar repudia, veementemente, a infeliz colocação desse senhor, pois neste País sempre houve e sempre haverá somente um exército, o Exército Brasileiro, o Exército de Caxias, que sempre nos defendeu em todas as situações de perigo, externas ou internas.

Fonte: http://clubemilitar.com.br/

 

BRASIL: UM PAÍS DE 57 MILHÕES DE INADIMPLENTES

Os bureaux de crédito Serasa-Experian, Boa Visita Serviços e SPC Brasil divulgam com frequência o número total de pessoas (CPF) registradas com dívida ativa em seus bancos de dados. Em agosto de 2014, o número de indivíduos negativados era de 57 milhões, segundo a Serasa. E sim, o número é este mesmo!

 Mas como é possível um país com mais de 200 milhões de habitantes e mais de 130 milhões de população economicamente ativa, ter um número tão expressivo de inadimplentes?

A resposta para isso é mais simples do que poderíamos prever. A combinação da grande oferta de crédito pelos bancos, financeiras e varejistas, e o descontrole financeiro da população, está entre as maiores e principais causas para que o brasileiro contraia dívidas e não consiga pagá-las em dia. Mas o brasileiro não é um comprador mal intencionado por natureza. Muitos perdem o controle temporário das contas, mas se recuperam. Aproximadamente 80% dos consumidores incluídos como inadimplentes quitam suas dívidas ou assumem acordos antes dos cinco primeiros anos, período em os bureaux excluem as dívidas por decurso de prazo.

Ainda assim, sejam quais forem as razões que levam ao alto número de inadimplentes, o resultado é expressivo e assusta até os mais otimistas. Segundo a Serasa-Experian, o desemprego, além do descontrole financeiro, é outra forte razão para muitas pessoas estarem negativadas. Bancos e varejistas consultam estes dados toda vez que desejam conceder crédito ao cliente, o que não apenas evita o endividamento ainda maior do consumidor já inadimplente, mas também diminui o risco de perdas em liberar ainda mais crédito para quem possui dívidas em atraso. Este consumidor precisa de mais renda e não de mais crédito.

Saiba que quanto maior o número de inadimplentes na economia, mais alto é o risco do banco não receber seus empréstimos, e por isso, maior é a taxa de juros no Brasil. Ou seja, a conclusão é que no final, todos os consumidores estão pagando a conta da alta inadimplência brasileira. Repare que a situação seria ainda mais difícil se não houvesse estes bureaux.

Mas e se cada brasileiro tivesse a taxa de juro proporcional ao risco que oferece? Isso faz todo sentido, uma vez que muitos consumidores nunca tiveram problemas de inadimplência, ou ainda possuem patrimônio maior que o empréstimo solicitado. Se o bom consumidor ignora que as taxas médias são altas porque ajudam a pagar a inadimplência dos outros, e por não saber isso, não negocia sua taxa de juro conforme o risco de não quitação que ele oferece ao banco, então ele acaba pagando muito mais do que deveria.

No Brasil, os bons clientes pagam a inadimplência dos demais. Isso não acontece da mesma forma nos EUA ou na Europa, pois os bons clientes tem diferenciação nas suas taxas de juros, calculadas conforme o risco do tomador. Infelizmente, no Brasil ainda engatinhamos nesse sentido.

Nestes países esta transformação aconteceu há muitos anos, quando o consumidor compreendeu que clientes são diferentes uns dos outros e merecem taxas também diferenciadas. Dessa forma, passaram a exigir uma melhor análise do risco que apresentavam e, consequentemente, taxas de juros mais atrativas.

Ainda assim, seu banco pode não oferecer a taxa de juro ideal para seu perfil de cliente, mas negociar é uma obrigação para todos os que procuram o melhor negócio. Para isso a Negocie Com Seu Banco criou um comparador de taxas de juros gratuito e fácil de usar. Consulte, Compare e Negocie. Não perca boas oportunidades. 

Fonte: http://www.negociecomseubanco.com.br/

BRASIL LIDER MUNDIAL DE ROUBOS DE CARGAS, A FRENTE DA SOMALIA

 O Brasil é lider em roubo de cargas, consequentemente em roubo de caminhões, segundo a FreightWatch International, maior consultoria especializada neste setor e estamos à frente de países como México, África do Sul, Somália e Síria.

As estatísticas dos governos do Rio de Janeiro e de São Paulo, os roubos nas estradas aumentaram 10,6 e 59,6% respectivamente nos primeiros 8 meses de 2014, esses dois estados representam mais de 50% do total de cargas no Brasil  e representa para as empresas brasileira uma perda beirando R$ 50bilhões/ ano.

A mesma empresa de consultoria apresentou também um estudo demonstrando que o custo com segurança representa 12% do faturamento bruto das empresas de logística do Brasil, por isso, a busca incessante por sistemas que tragam custos mais baixo e tecnologia avançada, essa é uma preocupação constante dos gestores atuais.

Diante do já exposto, existe um grande problema que não estar nas estatísticas, por ser intramuros ou internos, que são os roubos de combustíveis, insumo que representa 70% dos custos fixo nas empresas de transportes e logística, se as empresas não se preocuparem com esse item tende a ir à bancarrota, principalmente agora que a recessão já estar batendo em nossa porta e com isso certamente haverá redução drástica na nossa economia com redução de cargas sobre rodas, essas representa mais de 60% do modal de transporte brasileiro.   

Empresários ou gestores inteligentes tem buscado elevar a produtividade, fazendo mais com menos, sabendo que existe um limite, barrando nas novas leis vigentes e mãos de obra caras ou ineficiente. Finalizando, fazer-se-á necessário que todas empresas de transportes e logística se munam com melhores tecnologias de informação e criem um setor de monitoramento e controle em tempo real se quiserem permanecer vivas nesse período de elevada turbulência.

FATURAMENTO DE R$ 5,6 BI EM 2015 E 2 MILHÕES DE EMPREGOS INDIRETOS

Segmento de sistemas eletrônicos de segurança prevê faturar R$ 5,6 bilhões em 2015

O segmento de sistemas eletrônicos de segurança tem a expectativa de faturar R$ 5,6 bilhões neste ano. Esse valor significa um aumento de 10% em relação a 2014, quando faturou R$ 5,1 bilhões, registrando um crescimento de 9% sobre 2013.

Para a presidente da ABESE (Associação Brasileira das Empresas de Sistemas Eletrônicos de Segurança), Selma Migliori, essa expectativa é gerada, principalmente, pelos investimentos que a gestão pública vem fazendo em tecnologia, aplicada a atividades de monitoramento urbano. “Os sistemas eletrônicos de segurança são instrumentos provedoras de informações e essenciais no trabalho de caráter preventivo”, explica a presente da ABESE.

O segmento tem registrado uma média anual de crescimento de 10% nos últimos cinco anos. Esse resultado é atribuído também, explica Selma Migliori, “aos esforços que o segmento tem feito para a sua organização, profissionalização, normatização, regulamentação e divulgação ao consumidor final sobre a importância de suas atividades à segurança das pessoas, do seu patrimônio e da economia do país”.

No Brasil, existem, atualmente, mais de 22 mil empresas que atuam no segmento de sistemas eletrônicos de segurança, entre revendedoras, instaladoras, monitoradoras, integradoras, distribuidoras e fabricantes. Essas empresas geram 220 mil empregos diretos e 2 milhões indiretos.

Os sistemas de segurança eletrônica englobam sistemas de alarmes, circuitos fechados de TV, controle de acesso, portas e portões automáticos, proteção perimetral, equipamentos de combate a incêndio, detecção de metais e explosivos, portas giratórias e eclusas, dispositivos de identificação por biometria, rastreamento de veículos e seres vivos, entre outros.

 

Fonte: http://www.segs.com.br

7 PONTOS IMPORTANTE SOBRE OS COMBUSTÍVEIS NO BRASIL

1 - 27% do preço da gasolina é o Imposto ICMS, de responsabilidade do governador do seu Estado. Portanto cobre dele. Fonte: http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/portal+de+conteudo/produtos/automotivos/gasolina/como+sao+formados+os+precos+da+gasolina

2 - 6% referem-se a Impostos Federais, tais como CIDE, PIS e COFINS. Aqui você pode e deve cobrar do Governo Federal.

3 - Ao contrário do que dizem por aí, a gasolina do Brasil está longe de estar entre as mais caras do mundo. Após os recentes reajustes, a gasolina brasileira ocupa a posição 73 neste ranking. Fonte: http://pt.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/

4 - A gasolina brasileira já esteve entre as 20 mais caras do mundo em 2002. Fonte: http://www.nationmaster.com/country-info/stats/Energy/Gasoline-prices

5 - O custo da matéria prima (petróleo) no preço da gasolina não chega a 20% no Brasil. Além disso, boa parte da matéria prima é nacional, não dependendo do preço do barril no mercado internacional. É por isso que quando o preço do barril subiu, o preço da gasolina brasileira não subiu. Pelo mesmo motivo, quando o preço do barril despencou, o preço da gasolina não acompanhou a queda.

6 - De 95 a 2002, o preço da gasolina teve reajuste de 350% em 8 anos. Média de 44% ao ano. De 2003 a 2015, a gasolina foi reajustada em 45%, média de 3.75% ao ano. Ou seja, o reajuste nos últimos 12 anos foi equivalente a média de 1 ano do período anterior.

7 - Em 1994, era possível comprar 127 litros de gasolina com um salário mínimo. 8 anos depois, em 2002, o poder de compra da gasolina diminuiu e era possível comprar 97 litros do combustível com o salário mínimo. Atualmente, após os reajustes, é possível comprar 220 litros com o mesmo salário mínimo.

Fonte: http://www.pragmatismopolitico.com.br
 

SERÁ OS FUNCIONÁRIOS DA PETROBRAS... BUNDÕES?

Há mais de 12 anos que todos nós estamos vendo a mais importante (não a maior) empresa brasileira sangrar copiosamente com a administração temerosa da petralhada, que tem uma única visão, por ordem expressa do petralha mor Lula da Silva, "se perpetuar no poder" em detrimento de tudo e todos ao seu redor.

No site da petrobras no ítem QUEM SOMOS, sub-ítem "perfil" inciso 10, estar muito claro:

• Orgulho de ser Petrobras

  Nós nos orgulhamos de pertencer a uma empresa brasileira que faz a diferença onde quer que atue, por sua história, suas conquistas e por sua capacidade de vencer desafios.

http://www.petrobras.com.br/pt/quem-somos/perfil/valores/

Me perdoem, os +- 80.000 funcionários dessa empresa pela omissão ou falta de orgulho em lutar contra essa baderna instalada, claro com raríssimas exceções e permitir que sua casa desmorone sem ninguém ter levantado um dedo para tentar evitar ou ao menos fazer um levante interno contra a corrupção instalada, SERIA MEDO ou CONIVÊNCIA? Espero que seja o primeiro.

Nada ou ninguém poderá nos convencer, digo nós, Brasileiros, que esses desvios/roubos não terem sido detectado por órgãos internos de fiscalização, só bastava ver a elevação patrimonial dos envolvidos, todos com suas coberturas na avenida atlântica e mansões em búzios.

Agora, porque não entregar esses crápulas ou bandidos como queiram, já que tá tudo descoberto e as claras, porque do silêncio coletivo? essa é a pergunta que não quer calar, com a palavra os funcionários da Petrobras... os bundões???

SETCARCE E F2 EXPRESS - PARCERIA EM PREVENÇÃO DE PERDAS

Caros amigos

Em 10/02 tivemos a oportunidade de promover a convite do SETCARCE, Sindicato das empresas de transportes de Cargas e Logística no Estado do Ceará, uma palestra sobre um sistema inovador, que estamos introduzindo no Brasil.

Todos sabemos que existem milhares de empresas de monitoramento, grandes empresas que garantem acompanhamento em tempo real dos seus veículos frota no Brasil e o fazem com maestria e outras que prometem controle de combustíveis, mas só o fazem o controle nos postos de combustíveis credenciados, mas não fazem em deslocamentos e em tempo real.

Consciente da necessidade do mercado frotista em exercer um controle mais eficiente do custo com combustíveis, nossa empresa fechou mais uma parceria internacional com o objetivo de sanar essa carência, onde as perdas são imensuráveis em todos os quadrantes do Brasil, pela existência de um verdadeiro mercado negro nesse segmento, e existe essa consciência pelos empresários do ramo logístico e transportes do nosso país, que tenta se defender de todas as formas possíveis.

Ao apresentar nossa solução ao Sr. Clóvis Nogueira Bezerra, Presidente do SETCARCE, que possui visão ampla e busca soluções que tragam benefícios com a máxima redução de custos a todos seus associados e sindicalizados, permitiu e nos convidou para promover essa palestra, o que nos honrou pela abertura e apoio à nosso projeto.

A nossa apresentação, dividimos em três fases: audiovisual, apresentação institucional e esclarecimento de dúvidas. E em apenas trinta minutos, fornecemos grande quantidade de informações aos empresários presentes no evento e sentimos a intensa receptividade ao assunto, pelo qual, todos tinham uma certeza: O SISTEMA PREVINE PERDAS, ELIMINANDO UM GARGALO QUE REPRESENTA 70% DO CUSTO OPERACIONAL DE UMA FROTA.

E, para concluir, agradecemos de público o Presidente Sr Clóvis pela colaboração e apoio, além de colocamo-nos a inteira disposição de todos os que fazem o SETCARCE, através dos telefones abaixo. Informo ainda que todo associado que adotar nossa solução, que tem por objetivo eliminar ROUBOS, DESVIOS E ADULTERAÇÕES DE COMBUSTÍVEIS, contará com uma condição comercial especial e exclusiva, fruto da parceria entre o SETCARCE e a F2 Express.


Atenciosamente,

COMPARATIVO: OMNICOMM SOLUTIONS X CTF TECNOLOGIA EM TRANSPORTES

Pesquisando alguns produtos concorrente da Omnicomm, me deparei com o maior sistema nacional, utilizado largamente pela Petrobras, Ipiranga, entre outras empresas do setor de energia e gás, para atendimento e segurança em frotas.

Nessa pesquisa, verifiquei que o sistema usado, fica bem aquém da nossa tecnologia e para isso, montei um quadro comparativo, que reproduzo abaixo, para que tenham informações e se for fazer opção, terá capacidade de decidir para o lado certo, com custos baixo e ROI de 3 a 6 meses.

Vejam o quadro:

Diante disso, os empresários do ramo de transportes e logística atualmente já possui um sistema que permite controlar um insumo que representa 70% do seu custo operacional e eliminará definitivamente roubos, desvios e adulterações.

OMNICOMM SOLUTIONS, vai auxiliar realmente um controle eficaz de uma empresa frotista, garantindo que seus clientes salvem de 30 a 50%  seus custos com combustíveis e esse montante proporcionará reinvestimento, com consequente aumento patrimonial.


Atenciosamente,

A F2 EXPRESS E A OMNICOMM - PARCERIA NACIONAL

Caros
Amigos(as) linkedianos

É com prazer e satisfação que comunico que nossa empresa, agora enveredou pelo segmento de rastreamento e monitoramento de veículos frota, com um diferencial relevante perante a concorrência, controlamos, também o consumo de combustíveis em tempo real em cada veículos com total segurança e 99,2% de exatidão, além de outros parâmetros.

Como temos expertise em petróleo e há muito tempo, sabemos que existe um gargalo nas empresas frotistas, no que diz respeito a roubos, desvios, adulterações e outras práticas que buscam burlar ou maquiar as médias largamente usadas pelas empresas e algumas delas ainda premiam motoristas que atinjam as respectivas metas, não sabendo eles, que alguns abastecem em postos clandestinos, produtos muitas vezes fora das especificações, gerando outros prejuízos como manutenções antecipadas nos bicos e troca de filtros e óleos.

Vide relatórios abaixo que fazem parte da nossa solução para conhecimento e sentirem a simplicidade do sistema em operação:
  

Nosso foco é informar aos amigos proprietários ou gestores de frotas, que já existe uma solução com tecnologia de ponta que eliminará essas práticas e em alguns casos salvando de 30% a 50% gastos em consumo de combustíveis e manutenções, dados esse, informado por grandes empresas, que usam nossa solução ao redor do mundo em mais 100 países.

Caso queiram outras informações, teremos a imensa satisfação de enviar ou até marcamos reuniões pessoais ou teleconferência via skype, para esclarecimentos.


Obrigado


Francisco Morais Oliveira

YAMAHA TESTOU EQUIPAMENTOS OMNICOMM NO RALLY DAKAR 2015 E APROVOU

O sistema de controle de combustível Omnicomm estreou pela primeira vez em motocicletas. Vários equipamentos foram instalados nas motocicletas Yamaha YZF 450 Rally que participaram na equipe Yamaha Motor France (YMF). Neste ano a competição aconteceu em janeiro e mais uma vez os equipamentos Omnicomm provaram sua precisão de dados de combustível não em só para caminhões, mas também em motos. A equipe Yamaha percorreu todas as rotas do rally com os medidores de alta precisão Omnicomm LLS.

A preparação para o rally é a parte mais importante para todos os participantes. E o que é ainda mais importante é saber quantos litros de combustível a equipe utilizará, porque o peso do combustível é um parâmetro significativo! Deixar combustível desnecessário dentro do tanque reduz a velocidade. Utilização dos medidores LLS em motos foi um desafio para a Omnicomm: “Os medidores Omnicomm LLS nunca foram instalados em motos. A equipe Yamaha é muito inovadora. Estamos satisfeitos em saber que os nossos produtos funcionam perfeitamente não só um qualquer tipo do tanque, mas também em tanques tão pequenos”, - disse Stanislav Maksimov, Diretor de Vendas Internacionais da Omnicomm.

A Yamaha Motor France foi obrigada a pensar em soluções de monitoramento adicionais porque a nova moto EZF 450 é ainda mais leve do que os modelos anteriores. Os tanques de combustível da versão anterior são pequenos, transparentes e feitos de plástico. O novo tanque é montado embaixo do assento do piloto. Deste jeito eles são invisíveis e é difícil de saber quantos litros eles contém.

“Com as novas motos nós precisávamos de equipamento de controle de combustível adicional que fornece dados de combustível com muita precisão. Nós percebemos que a equipe KAMAZ-Master utiliza as soluções da Omnicomm que fornecem os dados com 99,2% de precisão. Esta precisão é maravilhosa, foi realmente o que nós estávamos precisando para atender todas as necessidades da nossa equipe”,- comentou Sr. Rodolphe Beau, Diretor Executivo da Yamaha Motor France.

As soluções de monitoramento de combustível Omnicomm são utilizadas pela equipe KAMAZ-Master todos os anos no rali Paris-Dakar, mas o projeto com a Yamaha passou a ser absolutamente único. Os equipamentos da Omnicomm sofreram algumas modificações durante instalação. A Yamaha Motor France, com ajuda do suporte técnico Omnicomm, ajustou os produtos para encaixá-los dentro das partes específicas de suas motos.

"Enfrentamos algumas dificuldades com os tamanhos. A placa do medidor de nível de combustível Omnicomm era muito pequena, por isso a placa original foi removida. Fizemos uma nova placa na qual o medidor de nível de combustível é usado. Também precisávamos que o piloto monitore o nível de combustível por isto fizemos algumas alterações na tela LLD. Fizemos uma série de esforços, mas estávamos ansiosos para trabalhar com os equipamentos de alta precisão da Omnicomm", - explicou Sr. Christian Caillon, engenheiro-chefe da Yamaha Motor France.

Cinco motos da Yamaha racing team foram equipadas com os equipamentos Omnicomm, medidores LLS e indicadores LLD. Em Janeiro de 2015 a equipe fez o primeiro teste durante o rally Dakar na América Latina: “Controle de combustível de alta precisão é importantíssimo para equipes de rally. A YMF participa de vários rallys no mundo inteiro. Testamos Omnicomm durante dois meses, mas o teste real aconteceu no Dakar 2015, onde os pilotos não só enfrentam rotas de vários níveis de dificuldade, mas também temperaturas altíssimas. Se o produto é bom para rally, nós o usaremos sempre”, - Sr. Rodolphe Beau adicionou.

Informação

A Omnicomm é uma empresa de alta tecnologia, uma das maiores e melhores desenvolvedoras de sensores de controle de combustível e alta precisão Omnicomm LLS, equipamentos GPS de monitoramento de frotas e vários equipamentos adicionais. Operando desde 1998, a Omnicomm entrega seus equipamentos para mais de 108 países do mundo inteiro. Há centro analítico e de treinamentos dentro da empresa. Sistema de gerenciamento é certificado conforme as regras de qualidade ISO 9001:2008

Yamaha Motor France –